1992年1月,中共中央总书记江泽民同志视察第一汽车制造厂,亲笔题词:"发扬创业精神,坚持改革开放,把一汽建设成现代化汽车工业基地".1992年1-2月,邓小平同志南巡谈话关于"改革开放与发展经济"、"发展才是硬道理"和"摸着石头过河"的精辟论述,给汽车工业吹进了强劲的春风,各级领导和广大员工受到了深刻的教育和极大的鼓舞,增强了深化改革、持续发展的信念,为汽车工业快速、健康成长奠定了坚实的思想基础。
1993年7月,国务院副总理李岚清同志在第一汽车制造厂建厂40周年纪念会上讲话时进一步指出:"建设具有国际竞争实力的汽车工业集团,最重要的一条是要搞好产品结构调整,要加速轿车工业的发展,只有这样才能成为国民经济的支柱产业".
1993年10月,国务院批复成立中国汽车工业总公司,汽车行业管理职能收归机械工业部,设立汽车工业司管理全国汽车工业,其摩托车处实施摩托车行业管理。至此,中国汽车工业总公司只保留管理其下属企事业单位的经济实体职能,实施政企分开的管理模式。
1994年1月,中央财经领导小组在听取汽车工业情况专题汇报后,对汽车工业发展提出了五点指示(要点)是:一、制定和实施汽车工业产业政策,国家用产业政策引导发展,使其尽快成为支柱产业；二、建设和生产都要坚持规模经济；三、要重视培养自己的技术开发能力；四、要优先发展零部件工业；五、汽车进入家庭要统筹规划。
1994年7月,在国务院副总理李岚清同志亲自指导、参与下,经过国家计委、经贸委、财政部、外经贸部和工商、税务等部门,以及行业主管部门、汽车企业集团(公司)、知名学者、资深专家共同研讨,几易其稿,报请国务院领导同志审核批准,《汽车工业产业政策》正式颁布实施,这是中国汽车工业的第一部政策性法规,也是中国工业行业出台的第一部政策性法规。这部法规,阐明了政策目标和发展重点、产品认证和产业组织、产业技术、投资融资、利用外资、进口管理、出口管理、国产化、消费与价格、相关工业和社会保障等各项政策,以及产业政策、规划与项目管理。此外,还要求据以组织制定汽车产品的安全、污染控制及节能等有关技术法规、管理制度。《汽车工业产业政策》颁布实施,标志着中国汽车工业进入了一个新的历史阶段,它的最根本的任务是:要建立一个独立自主、能经得起强大的国际汽车工业竞争,并能在竞争中立足和不断发展的中国汽车工业,努力实践把中国汽车工业建成国民经济支柱产业的这个历史使命。
1995年1月,国家计委、机械工业部在上海联合召开全国贯彻汽车工业产业政策座谈会,对《汽车工业"九五"规划纲要》、《汽车产品型式认证管理暂行办法》等进行研讨。国务院领导同志指出:要大力促进骨干大型企业间的联合,最终形成为数不多的大企业集团；要按照市场需求,各方面协同配合,绝不能"遍地开花"、盲目发展；要有自主研究开发能力,否则就会受制于人,在本世纪[综述 图片 论坛]内重点把轿车工业搞上去。
1996年,纪念国产汽车诞生40周年。国家主席江泽民同志题词:"大力依靠科学技术,振兴机械汽车工业",国务院总理李鹏同志题词:"为发展中国的轿车工业而努力奋斗",国务院副总理李岚清同志题词:"研究我国汽车工业的历史,弘扬艰苦创业的精神,总结经验,促进当代汽车工业健康发展,为屹立世界之林而奋斗".同年8月,由中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工业协会和中国汽车工业总公司共同举办的纪念国产汽车诞生40周年、《中国汽车工业史》首发式在北京人民大会堂隆重举行；同时出版发行的还有《中国汽车工业专业史》,同时举办的汽车行业活动还有"纪念国产汽车诞生40周年,促进汽车工业持续、快速、健康发展座谈会"、"纪念国产汽车诞生40周年,国产汽车、摩托车三路车队大联展".
2、产量快速发展,生产集中度提高,规模经济初见端倪
1992—1996年,中共十四大以来的中国汽车工业快速发展,主要体现在:一是固定资产投入大幅增长,一批国家重点项目竣工。五年来多渠道筹资投入近700亿元,年投资力度平均增长14%；重、中、轻、微、轿的主要生产企业,综合生产能力达到年产160-170万辆,国家安排汽车零部件技改项目383个,总投资约131.4亿元。二是汽车、摩托车产量稳步提高,经济效益有所改善。在1992年全国汽车年产量首次跨越100万辆之后,1996年产量达到149万辆,全球排名第11位,5年平均增速15.8%(其中:轿车39.1万辆,年均增速37%)；5年汽车累计产量663.9万辆(其中:轿车135.9万辆),实现利税年均增速23.8%；1996年摩托车产量929万辆,全球排名第一,年均增速48%,5年累计产量2793万辆。三是产品品种增加,开发能力增强。全行业基本车型6大类120多种,各类改装车、专用车750[综述 图片 论坛]多种；主要企业集团用于研究开发的投资为年销售收入的1-2%,产品开发能力逐步掌握。四是生产集中度明显提高,规模经济初见端倪。1996年,一汽、东风、上海和天津4个企业集团的年产量均超过15万辆,其总和为全国汽车年产量的52.1%(其中:轿车为87.7%)；1996年摩托车年产量达20万辆以上的14个企业,其总和为全国摩托车年产量的76.8%(其中:2个企业年产量都超过100万辆)。五是市场结构、产品结构趋向合理,产品质量进一步提高。1996年轿车、客车、载货汽车这三类产品年产量比例分别为26.6%、26.8%和46.6%；5年来汽车产品抽查平均综合得分值提高了7.6分,可靠性主要指标大幅度提高。
1995年2月,中国第一汽车集团兼并购买沈阳金杯汽车股份有限公司的国有股份,成为中国汽车工业"强强联合"的一个开端。1997年末,一汽集团拥有成员企业270家,其中:35个直属专业厂、11个全资子公司、12个控股公司、14个参股公司和200多家关联企业,形成重、中、轻、轿、客、微6大系列、9个基本车型、200多个品种、年产能力40万辆,是一个跨部门、多形式、多层次、具有科研开发、生产销售、金融和外贸业务多功能的大型汽车企业集团。
1997年东风汽车公司取得"五个行业第一",重型载货汽车销量第一,中型载货汽车销量第一,轻型载货汽车销售增幅第一,轿车产销增幅第一,东风产品综合产销增幅第一,形成了重、中、轻型系列产品三足鼎立的新格局；神龙汽车有限公司基本形成年产15万辆生产能力,年销量行业排序第5位。
1997年上海汽车工业(集团)总公司实现年销售收入同比增长11.81%,工业总产值同比增长11.80%,实现利润同比增长5.1%,上交税收同比增长21.6%,在浦西已形成上海大众轿车生产基地,在浦东将建成新的轿车生产基地,形成浦西、浦东轿车生产共同发展的新格局。
1998年全国汽车年产量为162.8万辆,全球排名第10位,其中,商用车生产112万辆,全球排名第3位；轿车生产50.7万辆,全球排名第14位。从生产集中度看,14家企业集团(公司)生产148.5万辆,占全国当年产量的91.21%,其中:年产19万辆以上的3家(一汽、上海、东风),年产6万辆以上的6家(天津、长安、柳微、昌河、北京、跃进)；14家企业集团(公司)中,轿车生产占全国当年产量的31.14%.
2000年全国汽车生产跨越200万辆(207[综述 图片 论坛].7万辆),全球排名第8位,其中:商用车生产146.5万辆,全球排名第3位；轿车生产61.2万辆,全球排名第13位。
据有关资料,"八五"、"九五"时期(1991-2000年)全国汽车工业共投资1723.8亿元,为汽车工业创建38年以来(1953-1990年)累计投资277.2亿元的6.2倍:"八五"、"九五"汽车工业投资额,占全国投资总额的0.85%:"八五"、"九五"汽车工业投资额中,重点用于大企业集团(公司)和主要骨干企业汽车制造的现代化生产设施、技术改造和新技术新工艺装备,占49.6%；用于总成、零部件生产的技术改造和先进装备,占31%.汽车工业投资力度加大,对形成企业规模经济、扩大产能批量、提升产品水平、发展车型品种、确保产品质量和完善服务用户等诸多方面,都起到了至关重要的作用。
3、产品结构趋向合理,市场营销开拓成长
1992年全国汽车生产跨越100万辆时,产品结构仍以载货汽车为主导产品,载货汽车、客车和轿车的比例是59%、25.67%和15.33%.2000年全国汽车生产跨越200万辆时,产品结构有了较大改变,载货汽车、客车和轿车的比例是36.4%、34.1%和29.5%,已呈现出接近"三分天下"的态势。柴油车占总产量的比重,从1990年的14.89%上升到2000年的29.7%.
汽车消费的市场主体,开始由政府、集团公款购买为主逐步向私人购买为主转变。1995年私人购买占30%,到2000年私人购买达50%以上(其中:微型客车、中型载货汽车的私人购买上升更快),汽车消费市场和产品结构的变化,极大地促进了汽车工业对市场需求的产品结构加快调整和发展。
从全国民用汽车保有量和私人拥有量看,1985年为321.12万辆,私人拥有28.49万辆(其中:客车1.93万辆),占8.9%；1990年为551.36万辆,私人拥有81.62万辆(其中:客车24.07万辆),占14.8%； 2000年为1608.91万辆,私人拥有625.33万辆(其中:客车、轿车365.09万辆),占38.9%.再从全国民用汽车普及率(千人拥有量)看,1985年为3.03辆/千人,1990年为4.82辆/千人,2000年为12.71辆/千人(其中:轿车为2.78辆/千人)。
20世纪的后十年是国民经济和社会发展的"八五"、"九五"时期(1991—2000年),也是中国汽车工业史上快速发展的时期,这十年汽车产量年均增长15%.1995年9月,党的十四届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展"九五"计划和2010年远景[综述 图片 论坛]目标的建议》指出:"大力振兴、加速发展机械、电子、石油化工、汽车制造和建筑业,使其尽快成为带动整个经济增长和结构升级的支柱产业,是今后15年我国经济发展的主要任务".党中央的英明决策,为中国汽车工业指明了今后的发展前景,奠定了强有力的政策支持。
汽车产品开发、生产和营销,从过去长期处在计划经济的格局中改革成长,从全国统一计划、排产和分配,进而10%企业自销权到企业自主营销,如今已转变为面向市场、面向用户、开拓经营的中国特色社会主义市场经济的格局；1998年10月,中国人民银行批准国有商业银行开办汽车消费贷款业务。汽车营销从行业自律入手,逐步建立了适应国民经济和社会发展市场需求的营销网络(包括品牌专营、有形市场和民营、个体经销商等多种形式并存格局),形成了方便用户的售前、售中和售后的服务体系,致力于创造汽车消费的良好社会环境和使用条件,进一步完善营销体系和服务功能,不断提升营销网络管理和服务水准,理顺和规范市场秩序,建立公开、公平、公正的汽车大市场,在竞争中联合、联合起来竞争,做强做大增强实力,同国际接轨,发挥比较优势,参与国际竞争。汽车营销改变以往只销售新车的单一市场,形成了汽车消费信贷、汽车租赁、汽车置换、二手车和旧车交易(拍卖)等汽车市场营销的多种形式,活跃了市场,方便了用户。
4、积极采用国际标准和国外先进标准,实施法规法制管理
为了适应经济全球化和世界汽车高科技发展的新时代,中国汽车产品按照采用国际标准和国外先进标准的方针,在已实施产品技术标准、法规的基础上,开展国际汽车界的交流与研讨,积极组织实施汽车、摩托车行业的标准化工作,开展汽车、摩托车标准体系的制修订工作。
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
buyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
