业集团在内,其他13个重点大企业集团(公司)是:北京汽车工业控股有限责任公司、天津汽车工业(集团)有限公司、中国重型汽车集团有限公司、跃进汽车集团公司、江铃汽车集团公司、庆铃汽车(集团)有限公司、安徽江淮汽车集团有限公司、长安汽车(集团)有限责任公司、哈尔滨哈飞汽车制造有限公司、昌河飞机工业(集团)有限责任公司、上海通用三菱汽车股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、广州汽车工业集团有限公司[注:16个汽车企业集团(公司)中,如果"天汽集团"并入"一汽集团"统计和"柳州五菱"并入"上汽集团"统计,减少2家；应补列"重庆重型汽车集团有限责任公司"和"陕西汽车集团有限责任公司"2家统计,仍为16个汽车企业集团(公司)].
2002年全国汽车生产跨越300万辆(325.12万辆,同比增长38.49%),全球排名上升到第5位,列美国、日本、德国、法国之后。3个大型企业集团龙头企业生产166[综述 图片 论坛].64万辆,占全国总产量的51%(其中:一汽集团65.62万辆,占20%；东风集团41.85万辆,占12.8%；上汽集团59.17万辆,占18.2%)；16个重点企业集团(公司)生产291.03万辆,占全国总产量的89.51%.
2002年全国销售汽车324.8万辆,同比增长36.65%(其中:轿车销售112.6万辆,同比增长56.08%,重型载货汽车销售24.5万辆,同比增长66.96%)。
2002年全国汽车行业的工业总产值(现行价)6964亿元,同比增长33.85%；工业增加值1545亿元,同比增长28.82%；产品销售收入6713亿元,同比增长34.01%；利税总额845亿元,同比增长50.36%；利润总额470亿元,同比增长72.86%.16点企业集团(公司)(含3个大型企业集团)工业总产值(现行价)3341亿元,同比增长36.35%；工业增加值807[综述 图片 论坛]亿元,同比增长33.12%；产品销售收入3385亿元,同比增长35.18%；利税总额457亿元,同比增长42.81%；利润总额235亿元,同比增长75.65%.2002年全行业亏损企业占18.6%,亏损额66.39亿元。
据有关资料,中国汽车工业已同20多个国家和地区的企业建立了600多家合资合作企业,外商投资企业总投资规模为220亿美元,协议利用外资规模50多亿美元；合资企业的汽车年产量,占全行业总产量的30%以上；合资企业资产,占全行业资产总额的27%以上。
2002年进口汽车整车(含汽车底盘、挂车和半挂车)12.82万辆,同比增长79.55%,进口金额32.09亿美元；进口汽车零部件(含汽车、摩托车和发动机零部件)29.59亿美元,同比增长13.03%.出口汽车整车(含汽车底盘、挂车和半挂车)2.86万辆,同比增长9.86%,出口金额2.48亿美元；出口汽车零部件(含汽车、摩托车和发动机零部件)22.10亿美元,同比增长35.41%.在进口汽车整车产品中,轿车、越野车(载客用)和小客车(9座及以下)这3类车型占89.59%；在出口汽车整车产品中,载货车、挂车及半挂车、汽车底盘这3类车型占80.51%.
2001年全国民用汽车保有量为1802.04万辆,其中普通载货740.98万辆,专用载货汽车24.26万辆,客车993.96万辆,其他专用汽车19.58万辆,特种车辆23.26万辆；全国私人汽车拥有量770.77万辆,其中:普通载货汽车294.7万辆,专用载货汽车4.25万辆,客车469.85万辆,特种车辆0.52万辆,其它1.45万辆；此外,其它车辆拥有量中,运输用拖拉机744.82万辆,摩托车3996.43万辆,载货挂车13.63万辆。全国汽车驾驶员(持汽车驾驶员执照)4463万人。
2001年全国公路里程[综述 图片 论坛]169.8万公里,其中,高速公路1.94万公里,无路面15.2万公里。
2002年全国农用运输车生产259.08万辆,其中:四轮农用运输车38.69万辆；销售257.58万辆,其中；四轮农用运输车38.11万辆。四轮农用运输车产销量前10名企业是:山东时风、安徽飞彩、山东寿光凯马奥峰、北京福田、杭州杭桂机电、淄博汽车,河北宇康农机、成都王牌车辆、浙江正宇机电,四川公路机械。
3、加快推动汽车工业技术进步,充分运用WTO国际通行规则保护产业安全,积极参与法规标准的国际协调
汽车工业技术进步和技术创新,反映在车型品种、款式、高新技术含量、使用性能特色和多功能配置等众多方面,通过引进技术、联合开发、自主开发进行改进和提高。据有关资料不完全统计,2002年推出上市的汽车整车新产品有97种,其中:载货汽车(含牵引、自卸)11种,皮卡和休闲运动车12种,客车20种,越野汽车(含载货、载客)9种,轿车45种。
在汽车产品上应用高新技术、电子技术,不仅是基础工业水平的提高,也是加快技术创新和科技成果产业化的进程,在研究安全气囊、ABS、自动变速器、牵引力控制系统、防侧滑系统等安全技术,三元催化转化器、电喷发动机等环保节能高新技术,都取得了科研技术成果,有的已实施产业化生产。汽车产品技术监督和检测能力增强,在北京、天津、长春等地已建成5个实车碰撞实验室投入使用。
充分运用WTO的《技术性贸易壁垒协议》(TBT)、《保障措施协议》和《有关执行关贸总协定第六条协议》(即简称:《反倾销协定》)等国际通行的法律法规及政策,建立"汽车行业产业损害予井系统"(包括汽车、摩托车及零部件),确定监测企业、产品和数据,编写、发布"产业运行报告",编写、上报"产业损害分析报告",开展案件立项、调查和立案工作,并对立案进行信息收集、汇集、处理、通报以及案件协调等应诉工作,采取合法手段和运用法律武器申请、实施反倾销措施,有效保护汽车产业安全。
根据全球加强国际车辆技术法规(GTRs)和认证协调的趋势,中国政府确定了积极参与国际协调的方针,汽车行业参与了全球技术法规协调(ECE/WP29)和APEC的多边协调,制定了"跟住一个体系(ECE体系)、走向世界统一"的中国指导方针和行动计划,签署了联合国全球统一技术法规协议书,采用国际上通行的车辆产品型式认证制度,改革现行的汽车产品管理办法(即汽车生产企业和产品目录管理),探索实践按照WTO规则同国际接轨的技术法规—设计规则与中国汽车产品管理模式相融合,逐步实施从行政事务性的目录管理向与国际接轨的依法实施车辆产品型式认证制度过度,并将农用运输车纳入汽车产品统一管理,制定和推行汽车产品可靠性试验管理改革方案。2002年起,新生产的汽车停止装用CFC-12汽车空调器,采用HFC-134a(消耗臭氧层物质的替代产品)汽车空调器。在国际交往方面有:参加OICA(国际汽车制造商协会)年会、参加WP29国际标准协调的专家工作组会议,出席联合国亚太经合组织举办的亚太地区汽车制造业和贸易调查咨商会议,出席APEC运输工作组会议、政府和工业界对话会议以及汽车论坛等活动,对中国汽车工业走向世界、同国际接轨起到了跨越式的积极推进作用。
四、摩托车、汽车零部件、汽车科研和汽车专业教育的培育成长
1、摩托车生产80年代以来17年跨越"三大步",年产量位居全球第一
摩托车制造业。起始于1951年,北京、南京试制生产500型二轮摩托车和750[综述 图片 论坛]型侧三轮摩托车；之后,上海、南昌和济南也相继试制、生产250型二轮摩托车、250K正三轮客运摩托车和50型(后定名为:轻骑15型)机器脚踏车；60年代中期以前,国产摩托车仅用于军事、体育和城市短途运输,为今后发展奠定了初步基础。60年代末,邮政系统提出"邮政投递摩托化"计划,进入70年代邮政系统建立生产邮政用的摩托车近10个厂家,试制、生产125型、250型和750型摩托车；同时城市短途运输需求增多,推动了摩托车、发动机和零部件专业生产初步形成体系,到1980年全国生产摩托车4.9万辆。
1981—1997年,中国摩托车工业快速发展,摩托车开始成为生产经营的轻便装备和生活休闲的消费品,这17年期间跨越了"三大步".第一步,1985年实现跨越年产100万辆(102万辆),位居全球第6位,产品有10个排量级,有15个摩托车厂从日本、德国和意大利引进产品技术和进口设备；1987年5月,国家计委、国家经委、国防科工委联合批准19家(含15个工厂)为摩托车定点生产企业。第二步,1994年实现跨越年产500万辆(529万辆),生产11个排量300多种车型,有8个排量24种车型出口29个国家和地区,形成了嘉陵、建设、济南轻骑、上海易初、南方动力和南昌飞机(洪都)等6个生产基地,25家定点生产厂的年产量占全国摩托车总产量的82%(其中:嘉陵、建设和济南轻骑的年产量均超过70万辆)。第三步,1997年实现跨越年产1000万辆(1003.7万辆),100级和125级的年产量占全国总产量的50%,嘉陵和济南轻骑的年产量都超过100万辆,生产规模、技术水平、产品质量、配件供应、售后服务都得到了进一步发展和提高；1997年摩托车出口9.19万辆,全国摩托车社会保有量2520万辆。
2002年全国摩托车生产1292万辆,其中:出口343.78万辆、出口金额6.5亿美元。
2、汽车零部件生产随汽车工业成长发展,培育一批具有竞争实力的零部件企业集团
汽车零部件工业。汽车工业50年代创建初期,汽车零部件工业基础相当薄弱,随一汽建设安排了86个零部件厂进行同步技术改造或建设,使之适应汽车生产配套和社会车辆维修需要；60年代建设二汽,在湖北地区同步安排29个协作配件厂进行技术改造或新建,建设川汽和陕汽也相应改扩建一批零部件厂；进入70年代,在全国汽车生产供不应求和当时形成地区自配率的情况下,又涌现了一大批提供地区、部门制造汽车需要的零部件厂,形成了分散、重复、小批量的生产格局；80年代"六五"、"七五"计划期间(1981-1990年),围绕引进"六车一机"国产化配套,全国重点安排70种关键零部件的引进技术和进口关键设备；90年代以来,轿车、客车生产扩大合资、合作和技术创新,零部件生产的三资企业增多,一汽、东风、跃进等大企业集团直属的零部件专业厂分离成立独立法人的全资子公司,从为本企业集团单一配套改革为面向社会配套发展,融入市场竞争优胜劣汰。
据有关资料,2000年底全国汽车摩托车零部件企业为1528家,职工总数、年末资产总额、固定资产(原值)、工业总产值和实现利润分别占全行业的40.8%、26%、29.4%、20.4%和30.3%；与1995年相比,工业总产值、固定资产(原值)和实现利润在"九五"期间年均增长分别为11.5%、13.5%和11.6%,取得了较快发展。2000年底汽车零部件三资企业为645家(其中:中外合资企业444家、外商独资企业164家),总投资规模105亿美元(其中:注册资本60亿美元、外商协议出资34亿美元)。另据台湾地区有关资料,台湾汽车零部件企业来大陆投资的三资企业217家(其中:台商独资企业149家)。以上粗略数据表明:我国已有三分之一左右的汽车零部件企业与国外(境外)厂商合资或合作生产。近年来,国外(境外)来华建立独资生产企业呈增长趋势,在国内市场的国际竞争格局已经呈现。因而,汽车零部件企业必将以资产为纽带,以产品为龙头,实施联合兼并和投资多元化方式参股,加快重组、改造和机制转换,提高自主开发能力,拥有自主品牌和自主知识产权,抓住机遇、迎接挑战、参与国际竞争。
3、汽车科研自主培养同学习、借鉴国外先进技术相结合,实践汽车工业科技振兴
汽车科研事业。中国汽车工业创建时期,汽车科技工作重点在企业,以仿制为主进行汽车产品设计、试制和投产,采取"工人、技术人员和领导干部"、"工厂、研究所和高校"两个"三结合"方法,学习、掌握国外技术,开展技术革新和技术革命,采用新技术、新工艺、新材料和新装备。成长时期,以长春汽车研究所为代表的汽车科研工作,从1973年开始着重试验研究和基础零部件研究,开展操纵稳定性、排汽净化、制动防抱死、有限元分析、柴油机增压和基础零部件的专项研究,新建试验室和购置进口排汽分析仪和道路模拟机等关键装备,新建重型汽车研究所和7个零部件专业研究所；汽车行业的标准化、科技情报和发展规划前期研究工作逐步成长。全面发展时期,科技体制改革,大企业集团成为汽车工业科技工作的主题,同企业发展紧密结合,有利于将科技成果快速转化为现实生产力；高校的研究工作,参与企业的科技攻关,形成了产、学、研"三位一体"的科技工作新局面。1985年,建设中国汽车技术研究中心(天津),为全行业提供技术支撑服务；一汽、东风等大企业集团也都建立和加强了产品技术中心；1997年6月上海汽车工业(集团)总公司与美国通用汽车公司合资建立泛亚汽车技术中心,还有上海大众汽车有限公司等合资企业也建立了技术开发中心,或者加大科技资金投入、加强科学技术研究阵地建设、壮大科技工作队伍；全行业进一步扩大国际交流与合作,为培育产品自主开发建立CAD/CAM系统,建成海南、襄凡、定远和北京4个汽车试验场,形成了汽车工业科技振兴的新局面。
4、汽车工业专业教育,培养几代人,为汽车工业可持续发展提供人力资源
汽车工业专业教育。从50年代一汽建设开始,注重职工文化技术教育；1965年全国有8所大学设有汽车专业,在6个城市建立汽车中等专业学校,还有6所汽车技术学校,初步形成汽车工业专业教育体系。60年代中期,汽车企业举办"七。二一"大学推进汽车专业教育培养人才；70年代中期,汽车工业职工教育经过整顿后进入全面恢复阶段。汽车工业需要多学科、多层次的各类人才,进入80年代以来,高等院校教育,从掌握基本知识向高新技术知识发展,拓宽应知领域和专业知识,提高毕业生在人才市场和企业发展需求的适应能力；职工教育,采取企业自办、与高校合办、聘请外国专家来华讲学和选派出国进修培养等多种方式,1996年开始开展"三高"人才培养(高级经营管理、高级科技和高级技术),为汽车工业科技进步和可持续发展提供人力资源。
结束语:中国汽车工业,是一部充满激情岁月、富有强烈民族情感、摸索实践走有中国特色社会主义新型工业化道路的历史；五十年来,在以毛泽东、邓小平、江泽民同志为核心的党和国家三代领导人的亲切关怀下,得到了国家和地方各部门、以及汽车相关工业的大力支持、配合,经过几代人奋力拼搏付出的心血和汗水,获得了举世瞩目的业绩。当前,要努力学习、认真贯彻党的十六大精神,实践"三个代表"重要思想,弘扬民族精神,按照全面建设小康社会的宏伟目标,在"走新型工业化道路"、"加快城镇化进程"、"促进区域经济协调发展"和"健全、统一、开放、竞争、有序的现代市场体系,整顿和规范市场经济秩序"方面,汽车工业应当在21世纪[综述 图片 论坛]头20年的重要战略机遇时期能够跨越进取、大有作为,认真思考、勇于实践面临的这个新课题；要学习、借鉴国外先进的技术和经验,适应全球汽车产业推行平台开发、系统设计、全球采购、模块供货、精益生产和超市营销等新的战略举措；要开拓创新,拥有中国的自主品牌和自主知识产权,提高国际竞争实力；要比对差距,加快同国际接轨的进程,参与国际竞争奋力拼搏；为在2010年建成国民经济支柱产业做出更好的业绩、再创辉煌[综述 图片 论坛],回报社会、回报各界用户,成为中国汽车界同仁义无返顾的共同心愿。
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