三坐标测量机专家

两年后，厂里正准备提福源当冷气工艺员。这时轿车厂为恢复红旗轿车生产，提高红旗轿车质量，从国外进口了一批高精尖设备，随设备带来了大批国外资料，英文、日文都有，急需要翻译。1974年的一天，时任轿车厂总工程师的赵静岩找到福源，派给他一个任务，让他在业余时间翻译几篇英、日文资料。

结果交上去的译稿让赵静岩大吃一惊，因为福源的译文水平比他找的专业翻译高多了。我想，有可能是专业翻译人员不懂技术的缘故。就这样，福源被借调到技术科，先做翻译——日本牧野公司的大型加工中心和日本东京精密公司的三坐标测量机(包括美国原装HP9810电子计算机)的3本英文，5本日文，共8本厚厚的说明书。翻译完后，福源被正式调到技术科，负责一汽从日本引进的我国汽车行业第一台三坐标测量机的安装调试和人员培训工作。

三坐标测量机是一种技术密集型的智能化测量仪器，用于测量汽车零部件的加工精度，可以提高检测工作的精确度和效率。其中HP9810电子计算机是一汽引进的第一台美国计算机，此外，还包括光学技术、电子技术、数显、精密机械、液压等技术。

由于当时的历史情况，日方不派人安装调试，又由于基建方面原因，设备一直没开箱，受了风吹雨淋，数显系统有了故障，机械部分被锈蚀了，计算机部分已全无动作。

为了调出这台受损机器的最佳精度，追踪国际上三坐标测量机的最新发展，在当时相当闭塞的环境下，福源和他的同事们翻译了全部文件，查找了大量资料。他们利用一切机会，到北京各大图书馆，尤其是部队军事院校的图书馆搜集资料，又对计算机进行测绘，克服重重困难，终于排除了全部故障，掌握了关键数据，同时又培训人员，使设备投入了生产使用。

但福源并没有就此停止，而是进行了更深一层的开发工作。通过自学计算机语言，利用三坐标测量机附带的美国HP9810电子计算机，他又开发出了后桥齿轮计算程序，这是一汽历史上第一个自主开发的计算机程序。从此，福源在三坐标测量机方面声名鹊起，全国各地的同行纷纷慕名前来请教，凡一机部所属企业要引进三坐标测量机，谈判和验收工作必定要请他参加。

这段时间，福源奔走于各兄弟厂，帮助进行验收、索赔等工作。1977年他协助无锡动力厂验收调试从日本引进的三坐标测量机，其中数显和计算机部分发生故障，向日方索赔成功。

1978年，受一机部指派，福源到重庆汽车发动机厂验收从日本三丰公司引进的三坐标测量机，其中有当时很先进很有名的NOVA1[综述 图片 论坛]200电子计算机、电传纸带阅读机、绘图机、光栅数显等。在对计算机三天三夜的考机运行中，福源查出此设备内存板存在故障。经过据理力争，向日方成功进行了索赔。

在从重庆回来的火车上，福源写下了一首“自嘲”诗，记录了与日方技术人员柴山、金田、市濑、木村谈判时的感受。

自嘲

1978年4月20日于10次特快列车

衣冠已旧贫穷辈，其貌不扬似愚昧。

却对日方纵谈笑，寸步不让针锋对。

柴山苦笑无言回，金田摊手向后退。

市濑为难不言语，木村赞同点头微。

谈判验收看论理，衣冠相貌却无愧。

胸怀祖国有正气，代表民族无亢卑。

1978年，福源调到轿车厂设计科，负责丹麦BK公司的仪器及计算机系统。这是美国TEK4051计算机系统，由主机、绘图机、打字机、磁带机、硬拷贝机等组成，是一个完整的较为复杂的系统，其中绘图机、硬拷贝机是一汽第一次引进。统计分析软件及回归分析软件功能强，设计独具一格。

福源和同事们提出严格的验收要求，对整个系统全面分析，反复调试，终于查出主机有局部元件失效，最后丹麦方面给予赔偿。福源和同事们得到分厂领导和总厂领导的表扬。