1997年：第一次展示自动汽车及高速公路技术

通用汽车参加了美国交通部美国自动化高速公路系统联盟组织的自动汽车及高速公路技术展示活动，此次活动于1997年8月在美国加州圣地亚哥15号州级公路上举行。作为展示活动的一部分，一连串加装了特殊设备的别克LeSabres作为向导车自动行驶，展示系统在繁忙城市交通中快车道上保持稳定、安全及高效交通的能力。

2000年：第一辆每加仑汽油可行驶80 英里的汽车（Precept）

在 2000年10月进行的测试中，通用汽车 Precept 先进技术概念车达到了相当于 80 英里每加仑（2.9公升每100公里）汽油的高燃油效率。这是全球第一辆达到此标准的汽车。

2001年：创造燃料电池车耐久性新记录（氢动1号）

通用汽车在欧宝赛飞利[综述 图片 论坛]车型基础上开发的氢动1号 燃料电池汽车，在通用汽车位于美国西南部亚利桑那州梅瑟市的试验场进行试验时打破了 11 个单项耐久性记录。

2001年：第一个半自动悬挂

行业内首款半自动悬挂，使用了智能磁流变液传动器、传感器、及车载电子控制单元，来提供连续可变实时阻尼。通过传感器提供的监测车身及车轮运动的实时信息，半自动悬挂可以对道路和行驶路况做出即时的反应。该套系统首先应用在2002款凯迪拉克Seville STS[综述 图片 论坛]上，目前凯迪拉克特定车型、别克及雪佛兰车型都应用了这套系统。

2001年：第一次使用纳米复合材料

通用汽车宣布在GMC Safari及雪佛兰Astro货车上使用高级热塑性纳米复合材料。2002年，通用汽车获得塑料工程师协会及美国化学协会颁发的创新大奖。目前，通用汽车在汽车车身剪裁，涂层及其他应用上使用纳米复合材料，而且这些材料的应用范围还将扩大。

2002年：第一款拥有电气式控制系统的汽车（自主魔力）

通用汽车的自主魔力（AUTOnomy） 概念车将燃料电池动力系统和"线控"技术相结合以实现电气而非机械方式控制转向、制动及其他汽车系统。通用汽车共申请了 24 项与自主魔力所采用的新技术相关的专利。

2003年：第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶汽车（Hy-wire）

通用汽车推出的Hy-wire 概念车融合了自主魔力（AUTOnomy）概念车的特点，是业内第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶的汽车。

2003年：第一款双模混合动力巴士系统

通用汽车在公交巴士上使用双模混合动力系统。该系统目前由Allison Transmission公司负责市场推广，并在全球很多国家的公共交通系统中使用。安装了GM-Allison混合动力系统的公交车比传统的公交车燃油经济性提高了75%，氧化氮排放物减少了39%，颗粒物减少97%，一氧化碳减少60%，碳氢化合物减少75%。