两年前就意气风发的王传福，至今仍然低调。
巴菲特入股比亚迪，荣登中国首富之位，让王传福去年以来频频受关注，但是依然没能证明，其就是真正的“中国电动汽车之父”。
下这个结论，依据很简单：铁电池依然在实验室，第一款纯电动车还在反复试验。考卷还在填写中，外界仍在焦急等待最后答案公布。在这样的等待中，外界的疑虑正在加重。
让外界疑虑的是，比亚迪的神秘。在比亚迪，上万名年轻技术工程师和十万工人日以继夜地开发设计并制造产品、模具、设备、工厂。十二年中，王传福用自己独特的商业哲学打造了一个横跨手机零部件、汽车制造两大产业，人与机器高度一体化的企业王国。
这一度是比亚迪吸引外界的原因，这种独特的企业生态让外界相信，这样的创新能够诞生传奇。况且，王传福蔑视现有的商业秩序和游戏规则。他信赖年轻的工程师胜过资深的欧美技术专家，他认为什么都可以自己造，而且造的比高价买的更管用，他宁愿垂直整合也不肯分工外包，他觉得专利都是“纸老虎”。
和这些豪言形成鲜明对比的是，谁都没有进过比亚迪的实验室，谁都没有见过比亚迪汽车电机真面目。源源不断使用毕业生，快速从内部提拔人才，公司运营高度不透明，比亚迪体现出来的特质，犹如华为。这种信息不对称，不能不让外界产生类似当年对华为的怀疑。
早在去年，比亚迪首款双模电动车F3DM[综述 图片 论坛]，以14.98万元的价格推向市场时，反响并不是很强烈，目前除深圳市政府采购了一批试运行外，比亚迪电动车未见更大动静。由于受众面小，F3DM至今未得到更为广泛的检验。
王传福用新能源和电动车概念，吸引了股东和巴菲特，后者也把前者抬上中国首富位置。然而在过去的一年，我们只看到了一个资本的王传福，而非更为立体的王传福。一个资本影响力大于实业影响力的王传福，不是外界期望看到的。
电动车能否成功，不仅关系王传福本人声誉，更关乎中国电动车的国际声誉和影响。比亚迪电动车一天得不到市场检验，王传福就更多是资本标签，中国“新能源汽车启蒙者”的称谓就名不副实，疑虑也不可能从人们心中消除。
如今华为已经用时间和市场证明了自己，比亚迪何时能让电动车商业化成真？眼下，王传福急需推倒最后一块砖，让比亚迪电动车尽快产业化。
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作者：
徐锋
编辑：
wuliang |
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