汪大总曾表示：北汽在坚定不移地走并购这条路，目的就是为了做大做强。也许，自始至终北汽一直坚定地认为，走国际化道路、实现跨越式发展是其重要的发展战略。而在接连的并购重组失利中，北汽要反思的有很多。

兵家常言：知己知彼，方能百战不殆。

在宏大的产销目标的压迫下，一味求大的北汽似乎在并未完全了解被收购对象时就频抛橄榄枝，致其收购事件屡遭碰壁。在收购欧宝失利后，北汽并未花时间仔细研究萨博这个品牌，而是在看到一线希望后便迅速挤入，且不惜成本，以致在科尼赛克的退出后，局势完全处于被动。

对科尼赛克的退出，北汽官方回应表示将谨慎地对该项目进行重新评估，并做出适当的安排。从另一方面来看，如果科尼赛克的退出同时意味着北汽又多了一次重新竞购萨博的机会，那么希望北汽这次能花更多的时间来了解这个品牌，摸透它的文化，学习它的管理……

萨博今年在华前10个月销量与去年同比下滑严重

据乘联会统计的数据显示，萨博2008年全年在中国市场的销量为836辆，今年1~10月，其实现销售仅305辆。逐渐走低的市场销量，加上品牌在中国市场的小众化，北汽要想花8亿美元买下这个品牌后，如何在后续投入的过程中使其在中国市场乃至全球市场的销量维稳走高，营收达到收支平衡，将是对北汽，对徐和谊的一次重大考验。

新闻背景：

今年8月17日，瑞典的跑车制造商科尼赛克集团与通用就收购萨博问题达成协议。9月9日，科尼赛克（Koenigsegg）宣布，和北汽控股就萨博签署谅解备忘录。根据备忘录，科尼赛克将出资约8亿美元收购萨博100%股权，而北汽则以总投资约2.75亿欧元补充其收购资金缺口，入股科尼塞克财团。

（文章来源：盖世汽车网）

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