图文直播：2010年北京车展中国汽车峰会(3)_汽车

图文直播：2010年北京车展中国汽车峰会(3)

2010年04月22日 10:25凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

姜声扬：刚刚在林先生的谈话中提到了很多数字，可以让我们感觉得出要反映出中国汽车行业现状最有利的工具就是以数据为主。说到数据，接下来这位嘉宾绝对是权威专家。

杨舒：没错，而且这位专家我们天天在电视上可以见到，他发布的数据是大家最关注、最关心的数据。接下来有请国家统计局总经济师姚景源先生为我们做演讲。

姜声扬：掌声欢迎。

姚景源：差不多40年前，我在小青年的时候就到长春第一汽车厂工作，在那里拿的第一年的工资是17元人民币，是个学徒工。我不敢跟陈祖涛中国汽车工业创始人之一相比。要把汽车放在整个大的中国经济范畴里才能把握住它。把握中国经济要做个比较，2010年第一季度中国经济和2009年第一季度做比较，去年第一季度中国经济的增长率是6.2%，但是今年第一季度是11.9%。

去年中国经济第一季度规模以上的工业增长速度只有5.1%，今年第一季度中国规模以上的工业增长速度19.6%。去年第一季度全国的财政收入是-8.3%，今年第一季度34%。去年第一季度中国出口为-9.7%，今年第一季度中国净出口总额是44.1%。去年一季度，我们面对的是上千万农民工被迫回到家乡，是严重的失业局面，今年一季度我在珠三角、长三角调研民工荒、招工难的问题。所以要把握中国经济不用把握那么多，就把两个一季度做个比较，就能看出中国经济在2010年究竟是延续2009年起稳回声的向好状态。可以讲2010年中国经济开局良好。

全国规模以上的工业增长速度第一季度是19.6%，以汽车为代表的交通运输设备制造业为37.2%。

就产量来讲，今年一季度和去年一季度同比增长73.2%，汽车的销售也在上升。我只讲一个数据，第一季度全国汽车购置税同比增长60.2%，且不说汽车为财政收入做了多大贡献，这本身就说明市场销售的情况。我始终坚持一个观点，2008年在经济最困难的时候，中国汽车工业成为中国经济的重要支柱产业之一。

汽车行业可以拉动相关150多个行业，汽车上游可以拉动钢铁、有色、化工、电子，汽车玻璃可以拉动玻璃工业，汽车轮胎拉动橡胶工业，汽车座椅也可以拉动纺织品行业。

有人批评汽车厂家过多，说全国除了西藏以外都有汽车工业，为什么？因为它拉动力强，所以当省长、市长的人都想抓汽车，抓住了汽车就等于抓住了这个产业链中重要的一环，抓住汽车就能抓住增长。1978年改革开放之时，30多年前汽车全国产量才是15万辆，到去年179万辆。中国汽车行业如此高速发展，核心源于改革开放。1956年才能生产中国的第一辆汽车。

过去中国汽车就是单一的几家大厂，是典型计划经济下的工业。汽车行业走到今天，无论从哪个角度看，汽车行业改革开放都是一个典型。就所有制来讲，有国有控股企业，有中外合资企业，还有民营企业，各个不同经济成分都有了蓬勃发展。我也讲过，现在三个市，房市、股市、车市，老百姓最满意的就是车市，车市价格不断下降，新产品不断推出，性价比不断提高。汽车行业的企业家做了重大贡献，汽车对于人，特别是中国人来说，不单是一个单纯的物质产品，不是一个单纯的交通工具，它还是一种精神和文化上的需求。

汽车拥有量方面中国确实是低于发达国家，如果把汽车作为人的精神文化层面上的需求，这个事情我们就更要做。对于汽车的分析，我们应当不单单放在物质领域，还要把它放在精神文化大环境的领域中分析。

也有人批评汽车是高能耗，现在讲节能减排，一季度全国限额以上的商业零售中额度增幅是17.9%，排序增长最高的前两位都跟汽车有关，一是汽油，二是汽车，油和车是一体的。

现在有人批评汽车能耗高，和能耗共生的是污染，又造成交通堵塞，还有交通失控。这些问题对不对？我觉得确实是个问题，但思路不要因为问题的出现去否定抑制汽车工业。在整个人类社会的发展史上，你会注意到，所有问题的解决都必须等到问题提出之后。

问题之所以能够解决，总得提出这些问题。现在我们提出了污染问题，提出了环保问题，提出了节能减排问题，提出了安全问题，也提出了交通拥堵问题，我觉得这些问题之所以下一步能够解决它，仍然是汽车工业的功劳，因为已经把问题提出来了。只有到这个时期，才会形成中国汽车工业非常重要的平台，就是在这种状况下，我们才能去研发新材料、新动力、新能源、新技术，才能更多地发挥作用。在新时期，中国汽车在这种情况下必将走到更新的平台，不仅为中国汽车工业做出贡献，也应该为世界汽车工业做出更大的贡献。谢谢各位！

姜声扬：可以看得出，姚先生不仅对中国宏观经济有非常深刻的经验研究，对中国的汽车行业分析也相当的犀利独到，并且都是第一手的独家消息。