日本制造问题最多 上半年国内召回15款(4)
召回时间 2010-04-16 至 2010-10-15
涉及数量 国产(44295辆)进口(10346辆)
缺陷情况:由于变速器冷却油管与散热器框架上的辅助凸台产生干涉,车辆在行驶中的振动使油管和辅助凸台产生摩擦,可能导致油管磨损漏油。
国产马自达3
隐患:车辆在行驶中的振动使油管和辅助凸台产生摩擦,可能导致油管磨损漏油,如果继续行驶,故障警示灯会点亮,在极端情况下,可能导致车辆不能正常行驶。
进口两厢马自达3
维修与改进:去除属于召回范围车辆的散热器框架上的辅助凸台;检查油管,根据油管损伤程度加装保护套或更换油管。2009年10月30 日以后生产的马自达3 1.6L AT汽车,采用没有辅助凸台的散热器框架,此问题已经彻底消除。
召回时间 2010-05-01 至 2010-12-30
涉及数量 84200辆
缺陷情况:在长时间高负荷行驶的情况下,有时会引起CVT油温过高,使CVT保护模式启动。在此状态下,继续踩加速踏板行驶的话,有可能导致CVT内部传感器损坏。在CVT内部传感器损坏的状态下,仍继续高速行驶, CVT油因高温漏出。
日产轩逸
隐患:无级变速器(CVT)油温升高,使得无级变速器(CVT)进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高,机油可能漏出。
日产逍客
维修与改进:CVT电脑控制程序升级,调整 CVT油量;维修作业方法详见《维修手册》。2008/7/24以后生产的轩逸、逍客车已采用对策措施。
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作者:
唐昱 责任
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