■政府的决心

在8月18日“中央企业电动车产业联盟” 成立大会上，原国务院国资委主任李荣融宣称，将坚定不移地支持央企加快发展电动车产业，“并已作出相应的安排。”由于政府对于发展电动车的决心以及史无前例的政策最大力度扶持，中国电动车市场正逐步成为具备全球影响力的示范基地。

2009年11月28日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中科院上海硅酸盐研究所中试基地考察时指出：“要以消费政策引导排量小、能耗低，尤其是污染少的汽车发展，大力支持电动车发展。”不同场合下的类似表述，温家宝已提过多次，政府对发展电动车的决心由此可见一斑。

公开资料显示，早在1992年，“八五”期间中国科技部就开始启动有关电动车的研究与开发。到1999年，政府正式号召开始包括对混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的研发。2001年，确定将在“十五”期间加大对电动车产业建设的投入，成立“863”电动汽车重大科技专项，并确立了以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统为“三横”的“三纵三横”开发格局。采用总体组负责制，由整车企业牵头，关键零部件配合、产学研相结合，政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展的研发体制。

而后，“十一五”节能与新能源汽车重大项目启动，将“重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术”以及“新能源汽车实验测试及基础设施技术”等列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》重点专项中的前沿技术。

同时，在宏观政策方面，先前出台的《汽车产业宏观政策》、《产业结构调整目录》以及《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》等政策均有涉及到发展新能汽车和电动车的有关条例措施。2009年1月份出台的《汽车产业调整和振兴规划》更是着重指出，“未来3年我国将形成50万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量将占乘用车销售总量的5%左右。”紧随其后，财政部、科技部在当月便联合颁发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，而今试点城市已增至25个，进一步落实新能源汽车发展。

直到近日，“中央企业电动车产业联盟”在北京挂牌成立。而根据联盟的筹备方案，到2012年，拟将对新能源汽车领域投资增至1000亿元。

另据消息称，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年至2020年）》目前已经编制完成，并已进入向各部委征求意见阶段。据了解，该《规划》制定的目标，到2020年，中国新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。期间，中央财政将拿出超过1000亿元的资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。

正是在政府这种空前的政策扶持下，中国电动车发展风生水起，全民皆“动”。当然，中国政府并非急功近利盲目扶持，而是基于多种因素的考量。在电动车核心技术储备取得一定成就后，丰富的锂资源储量也是中国可大范围推广电动车的有利保障。