如果取消购置税优惠，对汽车销量影响不会很大。从今年1-9月的汽车销量来看，排在前10位大多是10万元左右的紧凑型车，购置税的优惠大概在2000多元，随着汽车价格的不断下降和收入水平的提高，明年的汽车消费刚性需求不会因为这2000多元的优惠而有特别大的波动。专家也认为，今年初购置税优惠幅度比去年有所减少，但在下半年又推出了节能汽车的优惠补贴，实际上又补上了购置税优惠缩水，因此，取消购置税优惠也不会对第四季带来多大的冲击。该买车的，始终会买，而不是冲着这不大的优惠。

据估计，今年全国汽车将完成产销1700万辆，同比增幅 25%；仅就十月份来说，销售同比仍会正增长。就广州而言，全年突破17万辆可望达成。受补贴政策的带动和年底因素，四季度汽车销售将迎来一个高潮，但这也会透支一部分2011年上半年的消费。如果厂商制定的目标过高，经销商为了完成全年销量目标，业绩一般的经销店，尤其是自主品牌还是会打价格战。

从各车型级别的上牌情况看，日系品牌依然是华南的老大，同时德系车和以上海通用为代表的美系车成为越来越重的力量。二次购车、SUV车型上升，都会成为新一轮大城市的汽车增长极。可以说，销量的比例依然集中在中级车以下车型，而差异化车型、跨界车型都将挑战更高的份额。从9月的SUV全国产销94.62 万辆和93.91万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，就可以看到，这也将是第四季度乃至全年的一个缩影。

另外，将于年底开幕的广州国际车展对华南车市销量的推动也不可小觑，它将在一定程度上保证销量的继续增长。 (戚耀琪)

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