人才匮乏，广菲如何变招应对？

人们常常说“人定胜天”，因为人有主观能动性；因此，有些人认为，广汽菲亚特面临的品牌和产品难题，都可以依靠高素质的人才来解决。但如果细观广汽和菲亚特两个合资方，人才瓶颈可能正是该项目最难解的死结之一。

广汽菲亚特项目组去年6月份成立时，主要是抽调的广州本田管理人员。广汽的意图是，希望这些在合资公司有工作经验的人员，能把广州本田的成功经验复制到广汽菲亚特，但这只能是后者一厢情愿。

为什么？因为多数广州本田管理人员也没有完整运营一个合资项目的经验，包括从项目谈判、项目创立到项目运营各个阶段，牵涉的事项非常多，而且需要通盘考虑。分析人士指出，广汽集团内部除了董事长张房有和总经理曾庆洪具备这些能力之外，绝大多数人只有公司成熟后运营的经验。

消息人士透露，广汽派出的在意大利与菲亚特商谈细节的团队，谈判经验就非常不足，带来了很多问题困扰。目前广汽正不断加大对外招聘人才的力度，表明广汽自身也认识到了这一问题的严重性。

菲亚特同样缺乏熟悉中国市场的人才。南京菲亚特项目的失败，证明菲亚特原来派驻的高管，可能在对中国市场把握、沟通和协调能力方面存在欠缺；另外，菲亚特也没有积累人才资源。而广汽也只有跟两大日系厂商本田和丰田合资的经验，简单将这些经验移植到广汽菲亚特上是否适合？显然，来自意大利的菲亚特文化与日系厂商的文化有天壤之别，广汽和菲亚特曾经都有过的失败的合资经历，会不会带来困扰？　本报记者　黄习伟

奇瑞并未放弃与菲亚特的谈判

广汽与菲亚特合资后，奇瑞和菲亚特的合资项目是不是告吹了呢？奇瑞新闻发言人金弋波称，奇瑞和菲亚特仍在谈判，谈判虽没什么进展可公布，但也没有停止下来。“谈判的内容和之前没有什么变化。”金弋波强调。奇瑞与菲亚特的谈判已经持续了两年之久。2007年8月，奇瑞与意大利菲亚特共同宣布，已签署《谅解备忘录》，双方将按50：50共同出资成立合资公司生产乘用车。根据备忘录，该合资公司将设于安徽芜湖，计划于2009年投产，将生产和销售菲亚特旗下阿尔法罗密欧和菲亚特品牌汽车，此外还将生产和销售奇瑞品牌汽车，预计年产量为17 .5万辆。谁知道两年后，奇瑞和菲亚特的合资仍未落实。　(综合)