美国汽车“以旧换新”的政策效应比中国更加显著

【新闻简述】看到德国、法国的“以旧换新”都大大刺激了车市销售，美国政府也“有心仿效”。在推出补贴方案后仅一周，美政府就用光了原先预订的“10亿美元”预算，众议院打算“趁热打铁”，7月31日火速通过方案“追加20亿美元”。这项计划看上去并非仅仅是促销“短视行为”。

“车辆补贴退款计划(CARS)”鼓励美国人把大排量的旧车置换为省油环保的新车。置换的车主可领取每辆车“3500美元到4500美元”的现金补助。条件是旧车车龄不超过25年，或者耗油效率优于每加仑18英里。美国政府原本只打算拿出10亿美元，实施到10月份。但是消费者出乎意料地“热烈响应”。仅7月，申请补贴车辆已经高达25万辆。(来源：广州日报 8.3)

美国福特汽车公司首席销售分析师乔治?皮帕斯3说，美国7月汽车销量折合年率达1150万辆，创今年以来月度销量新高。7月汽车销量同比增加2%，是2007年11月以来首次出现同比增长。 (来源：新华网)

【点评】任何刺激市场的政策效应都是短期的，但这样的政策会有一个“引发效应“，也就是把市场引动。中国汽车市场之所以能够在全球金融危机中一枝独秀，去年以来相关扶持政策功不可没，特别是小排量购置税减免和汽车下乡政策的推出。很多消费者是由于有了上述优惠政策才去4S店看车，发现还有更适合他们的车子，结果把其它车型的销售也带动起来了，最后就不只是小排量车卖得不错，而是整个汽车市场的人气都上来了，这就是政策的市场“引发效应”。

美国7月汽车销量上升，政策因素是原因之一。美国汽车市场刚出现上升，现在还不能做结论说，一定进入了上升通道。由于美国汽车工业发展已经有100多年历史，汽车普及率很高，早已是“车轮子上的国家”，汽车消费的特点就是以“换车”为主，而不像中国，才刚刚开始进入汽车社会，绝大多数购车人属于“第一次购买”，“换车”在整个购买中所占比例不高。在美国实行鼓励“以旧换新”政策，效果会比中国更显著。另外，美国保有汽车中大排量车比例大，更多的大排量车换成小排量车，会更有效的节能减排，不仅能刺激美国汽车早日复苏，也符合整个人类的利益，方向是对的，应该进一步扩大“以旧换新”政策的实施。