第三是政府出台了针对汽车消费的刺激政策,包括对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税;安排50亿元,对农民购买轻型载货车、1.3L以下排量的微型客车给予一次性财政补贴;还安排了50亿元汽车更新补贴。中国车市刺激政策的成本低,效果好。美国两个月就用完了30亿美元政策补贴额度,大约增销100万辆汽车,欧盟国家每增销一辆车要补贴300欧元。中国政府为刺激车市大约支出250亿元人民币,相当于35亿美元,大约增销250万辆。由此可见,政策的杠杆作用非常明显。

2009年的车市是一个重大转折点。中国汽车历史上曾经有两大转折点:1994年,汽车市场从长期的供不应求、卖方市场开始转向买方市场;2002年,私人购买汽车成为市场主流。2009年是政府部门第一次真正采取政策刺激私人汽车消费,普通家庭开始购买汽车。

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