2010年又将是一个好年头

喜出望外之余,大家满面春风仍难掩隐忧。有人认为,今年轿车销量增长的根本原因是政策,而非市场增长的原因。政策导致对购置成本敏感的中西部地区和二、三线城市购买力充分释放,2010年的部分需求已在2009年被透支,所以,2010年轿车销量增幅将回落。甚至有人说:“如果明年不延续今年的扶持汽车业的优惠政策,估计中国汽车业将出现大震荡。”很多人认为2010年的汽车市场无法预测。

最近龙永图先生表示:中国目前处在城镇化、工业化中期,并不缺乏经济发展的基本动力,虽受金融危机冲击,但经济发展的基本面没有改变,中国经济发展仍然面临难得的发展机遇。这样的分析也可以用于汽车工业。

从宏观经济来看,中国经济三季度增长8.9%,全年8%没有问题,说明经济形势已经好转。美国经济三季度增长了3.5%,经济也开始复苏,这对全球经济的好转是一个好消息。这就为2010年汽车市场提供了较好的宏观环境。

2009年汽车销售的高速增长,对GDP增速的稳定提高作出了重大贡献,新增350[综述 图片 论坛]万辆汽车,相当于3000亿元产值,还有对相关产业的拉动。我们政府的政策不可能是“过河拆桥”,形势好了就把“功臣”忘了。温家宝总理讲:2010年工作重点是保增长、调结构、防通胀。扩大内需是保证经济持续增长的根本途径,住房和汽车消费是扩大内需的主要力量,因此促进汽车消费应该是一项长远的经济政策。

有人认为这两年的高速增长是由于“入世”之前的持币待购,这部分能量经过高速增长的销售已经释放完了,但是实际上这个增长趋势至今仍在继续。2009年对汽车市场的刺激也是一个政策触发,当年就出现了35%左右的高速增长,现在看增长势头肯定不会在2010年结束,因为随着经济的增长,居民的收入水平也与日俱增,银行里25万亿存款就是中国消费增长的底气。

另外,国内汽车市场的增长点开始向二三线城市转移,而政府刺激农民消费也会带动起农村的汽车市场;中国城镇化的速度已经在加快,这是汽车的潜在大市场。因此2010年汽车市场增长幅度在10-15%左右。

最近召开的中共中央政治局会议指出:“要促进国内需求特别是消费需求持 续增长,增强居民特别是低收入群众消费能力,完善促进消费的政策。”最近有关部门也表示2010年继续执行乘用车购置税优惠政策,但内容将有所变化。如果继续保持政策刺激的力度,2010年的汽车市场仍然会有一个较高的增长速度,可能超过20%。

另外,我们也应该看到,汽车市场的高速增长也给交通和能源带来了很大的压力,汽车工业的发展离不开社会各方面的支持,需要相关产业和基础设施的同步发展,不可能一枝独秀,单兵突进,这方面需要汽车工业多同相关产业沟通,携手前进。(张静波根据贾新光先生做客本刊“每月论坛”时的演讲整理而成。)

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