另外，在北汽收购宝龙汽车的签约仪式上，北汽高层透露，北汽计划在国内建设“东西南北中”五大生产基地。而目前北汽已西进重庆，南下广州，去年屯兵湖南株洲、布局中南，再加上位于京畿、扼守华北的北汽大本营，五大基地的蓝图，只有东部犹虚。其实早在今年5月，业界便已传出北汽洽购众泰汽车的消息，众泰方面也承认双方在“谈合作”。 (许方华)
制胜招数5上市
资本市场的运作让上市车企取得了快速发展。8月30日，广汽集团在香港交易所上市，一汽和北汽也一直做着不懈努力。新一轮车企整体上市再掀浪潮，国家《汽车产业调整和振兴规划》的指导下，为了巩固竞争优势，完成追赶超越，车企将目光不约而同投向在资本市场，在一堆难解的整合方案中寻求最佳上市路线。
2009年至今的火爆车市除了让众车企赚得盆满钵满，更让车企们萌生了到资本市场融资的向往。作为国内车企中盈利能力最强的车企之一，广汽集团率先打响了今年上市融资的第一枪。8月30日，广汽集团终于登陆香港H股，代码为2238.HK。在整体上市后，广汽集团股本变成61.48亿股，市值约为560亿港元。业界评价认为，上市将成为广汽集团发展的巨大引擎，并提升广汽在国内汽车业的地位。
无独有偶，“北京汽车集团股份公司”也将于近期正式挂牌，此举标志着北汽集团上市进入实质操作阶段。据业内人士分析，北汽方面的上市融资工作显得较为复杂，关注焦点主要集中在北汽上市公司内部所注入的资产尚不明晰，就目前获得的信息显示，北汽股份公司的资产组合很难引起资本市场的兴趣。
“四小发力，四大也不甘寂寞”。作为中国最大的汽车集团，一汽集团的整体上市已然箭在弦上。业内普遍认为，无论通过IPO实现整体上市，还是采用“借壳”的方式，坐拥不止一家上市公司，背后又牵涉着多方利益，这都给一汽集团整体上市出了道“难解题”。目前，一汽集团将设立股份有限公司进行重组改制，向整体上市目标冲刺。此外，奇瑞汽车、力帆汽车、众泰汽车等的IPO在有序推进，比亚迪、长城汽车则驶在回归A股的快车道上。
由于上市公司审批程序严格，车企规模大、关系复杂，企业上市之路犹如一场“马拉松”式的长跑。广汽集团整体上市也经过了七年的时间；而从2007年开始，一汽集团的整体上市路就因为多种原因一再拖延，整体上市一晃就是四年。从车市到产能再到对接资本市场，中国车企竞争格局正悄然发生着变化。前不久《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入，成为最“富”本土车企。作为资本市场上市先行者，东风“A+H”的格局，使其在车企间的竞争受益匪浅。东风的成功让不少车企“眼羡”，就算重组改制过程不易，也宁愿“削尖了脑袋”往股市里钻。
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wangqing |
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