从汽车产业的“十二.五”规划方向看，汽车业将实现从过去的做大规模转向做强实力，从而减少当前汽车高速增长的幅度，这意味着能源危机和城市拥堵现象将被重点考虑。
“堵车不堵心”，这句原本用来安慰司机的话，如今成了西方在华汽车生产企业愉快心情的真实写照。让西方汽车巨头们高兴的是，今年中国的汽车销量超过1700万辆似乎已经定局。对此，英国《金融时报》用“中国正在踩着油门追赶美国”进行比喻。
10年前的世纪之交，美国以1700万辆的最高新车销售纪录成为世界之最。如今，中国——这个最大的发展中国家正以“疯狂的车速”赶超美国成为世界第一。
去年，中国汽车产销1340万辆，据权威部门预测，今年将达到1700万辆，中国车市的增长幅度将高达26.87%，这一增长幅度，显然大大高出中国GDP的增速。巨大的增幅让世界汽车巨头们兴奋不已，因为他们看到了滚滚而来的财富。有消息表明，最新的“十二 . 五”汽车发展规划，设计师们普遍认为，5年后的2015年，中国车市每年将销售3500万辆汽车，这个数字是2010年的一倍多。一些西方学者们甚至给出中国2030年汽车销量将达7500万这样的天文数字。根据国务院发展研究中心副主任刘世锦(团队)的预测，中国汽车产销量的峰值将为5000-6000万辆。关于未来，没有谁预测得准，理由是，10年前，我们根本无法想象今天中国车市会有1700万辆的市场，在那个年代，很多人普遍认为，入市的最大弊端可能会导致中国车市的全军覆没。2004年，刘世锦曾在一次论坛上预测2015年中国汽车的产销量将达到1500万辆，成为世界第一，可话音未落现场就一片哗然。今天，人们普遍对未来充满了信心。不过，中国会和美国一样成为能源消耗和温室气体排放大国，以及走向“堵”城却已经是不争的事实，一名中国专家说，如果不采取措施，中国城市行车速度将重回“自行车时代”。
重返自行车时代
一位朋友告诉记者，中秋节前的一天，他把母亲从北京南站送上开往老家石家庄的动车。当他母亲到达石家庄打电话报平安时，却发现儿子居然还因堵车，被困在从车站回寓所的路上。他说，尽管北京实施了尾号限行等一系列交通分流措施，但这些远远跟不上汽车增加的速度，北京迟早会被迫控制机动车数量。有数据表明，北京每天增加的汽车上牌量为1900辆，按照这一速度，北京5年后将新增350万辆汽车，加上如今现有的450万辆汽车，5年后，北京的汽车拥有量将高达800万辆，中国的首都将成为名副其实的“首堵”。
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作者：
王晓辉
编辑：
liujm |
