在普通的民众感受到堵的时候，中国的汽车人却感受到了压力，很多人认为政策会随时打压汽车产业的发展。与中国汽车人不同，西方的汽车巨头和经济学家们却看到了金钱在招手，他们对中国汽车市场的增长信心十足。
主流的西方观察家们预言在未来五年之内，中国汽车销量将平均以15%—20%的“健康速度”发展。美联储经济学家爱德华.波利斯哥特预言，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆。后一数字比2009年全球汽车销量还多近2000万辆。西方各大汽车巨头也兴奋地宣布在中国进行新一轮的投资决定，继雪铁龙、日产、丰田、宝马等宣布新建工厂计划后，德国大众公司日前称将在2013年建成在华的第11家工厂；福特日前将亚太总部从泰国搬到中国；通用亚太业务负责人称，通用能否成功复兴“就看中国市场”；如果再联想起最近几年，中外合资企业的车型奔涌而出，以及在中国设立的研发中心就不难看出，全球的汽车主战场已经转移到了中国。
但这些数字也引起了很多担心。许多网友留言表示，“这意味着北京每周将面临着7天的交通拥堵，2020年时中国全范围内将有6个月的交通堵塞，2030年时所有的汽车都将陷在原地动弹不得。”相关资料显示，目前在中国近七百个城市中，道路总长不足35万公里，区区的35万公里城市道路要容纳全国90%以上的机动车辆，支撑80%以上经济社会的运行吗显然难以负担。如果按照当前国内汽车消费最低的年均增长15%速度计算，5年内，国内各大城市的道路都将全面饱和。
另外一位网友在相关的论坛写道，“还要等到2015年吗？三年后看看。”对此，外媒表示，去年中国汽车销量已经超过美国成为世界第一，这一突破曾被视为中国获得工业化国家地位的标志。但当瞥一眼北京阻塞的道路时，人们会有另一个感受，如果这个国家不赶快对汽车踩刹车的话，就会成为一个无路可走的汽车大国。颇具创意的李书福曾在一次论坛上就堵车的解决方案与大家分享了公司内部的一个想法——把城市里第一层的房子，住人的和开商店的全部改成停车场。台下的人用掌声和笑声回应了李书福的这个创意。他们觉得李书福多少有些异想天开，但中欧国际工商学院的院长佩德罗.雷诺显然认同李的这个想法，美国麻省理工学院甚至有专门的机构在研究隧道，他们希望在城市的地下建立隧道以及停车场以缓解车多的压力。
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作者：
王晓辉
编辑：
liujm |
