假如把长安、哈飞、昌河的整合比作一出大戏的话，45岁的长安总裁徐留平就是幕后导演。轻舟已过万重山。对于徐留平来说，心头大石已经落地，其他业务整合只是时间问题。从2006年至今短短三年内，徐留平俨然已成为国内汽车业的旗帜性人物，人称“少帅”的他用激情一举将长安带入国内四大汽车企业之列。

执导大戏：有波澜但不惊

“大的方向是兵装集团和中航集团两个一把手定的，细节谈判是我们邓总和他们赵总谈的，我其实没起什么作用。”在11月10日这个具有特殊意义的日子，徐留平努力想压抑住兴奋，表现得异常谦虚。实在拗不过执着的记者之时，他才承认，他参与了关键环节的谈判。

长安重组哈飞、昌河是徐留平进入长安以来实施最重要的行动。这项整合关系到兵装集团和中航集团两大央企汽车业务的融合，关系到国内微车企业的整合，直接涉及黑龙江、江西、重庆等三省市的利益，影响面极大。

“有波澜但不惊！”徐留平坦言，如果换成别的企业，要谈成这样的重组难度极大，但“双方都出自军工系统，有好感，好沟通，价值观基本一致。”

徐留平对整合难度早有心理准备：“要真正融为一家人，起码要几年的时间。”在他心里，“优势互补、合作共赢、实现共享、融为一家”就是在今后整合的十六字方针，这也是他的基本准则。

惊艳升迁：3年3级跳

在汽车界，徐留平被称为“少帅”，按照长安员工的说法，他是“少”且“帅”，具体来说，一是年龄不大，在国内前十大汽车集团里，45岁的他年龄最小；第二个原因是入行时间短，2001年，身为兵器集团发展计划部副主任的他到长安挂职，这才进入汽车行业；第三个原因是高大威猛，人长得帅。

2006年2月，仅仅42岁的徐留平从北京空降重庆，接替尹家绪，出任长安汽车(集团)有限责任公司(现已撤销)总裁。在当年第一次参加北京车展时，徐留平大谈获得国研中心肯定的“长安模式”。他表示，长安通过“走出去，再走回来”这一条螺旋式上升的开发道路，借助一切可以利用的国内外资源来发展自己，通过打基础、成长、快速发展和放飞4个阶段形成了“以我为主，自主开发”的创新模式。会后，“长安模式”成为媒体报道热点，获得不少曝光度的徐留平也初步奠定了在行业内的地位。

2007年12月，徐留平再次接替尹家绪，担任长安汽车(集团)有限责任公司董事长。一年后的2009年1月，他第三次从尹家绪手中接过接力棒，出任A股长安汽车董事长。至此，短短3年间，长安实现了平稳过渡，进入了徐留平时代。在刚刚过去的10月底，他当选为长安汽车集团总裁。