上汽在并购前签署的特别协议部分内容：(韩方认为没有履行这个协议)

1. 雇佣和工会相关事项

公司继续保障现阶段所有工人的雇佣

公司保障正常的工会活动，对于不合理的工会纷争与工会共同解决

公司遵守与工会的团体协定，不能以任何理由降低劳动条件，工会为公司的长期发展提供安定环境，与公司和平共处，保障雇佣安全

……

特别协议

2004年7月27日，上汽被双龙债权团确认为优先竞标人，双方签订了谅解备忘录。9月，最终尽职调查结束，上汽与双龙债权团进入最后阶段的谈判。然而，这并非是惟一的“战场”。随着收购尾声的临近，上汽与双龙汽车工会的谈判、交涉变得更为紧张。也正是双方的这些交涉及最后签署的《特别协议》，为日后的上汽整合以及劳资双方不断升级的矛盾埋下了前因。

双龙工会的态度始终是强硬的。韩国金属产业协会指导双龙工会斗争的闵庚敏对本刊回忆，韩国有关机构曾分析，即使债权团不追加投资，双龙在未来5年仍可独立生存。为阻止债权团出售，双龙工会在2003年底至2004年初举行了多次部分及全员罢工，但无济于事。

不过，对于上汽和蓝星两个同样来自中国的收购者，双龙工会的态度截然不同。为了阻止蓝星的收购，双龙工会于2003年12月开始组织罢工，并由70名工会会员组成现场敢死队，三次阻挠蓝星集团对平泽工厂的调查，理由是反对债权团向没有汽车技术的中国企业出售双龙。而对上汽，双龙工会的态度友好很多。一方面由于上汽是汽车制造类企业，并曾经与双龙有过相关合作；另一方面，“上汽了解韩国工会的强势，知道工会在企业的重大决策上有很大发言权。一直对工会的意见很尊重。”上海通力律师事务所俞卫锋对本刊说。

“工会最为担心的是雇佣问题。他们认为，双龙被上汽收购后，生产设备可能会被转移到中国，那样会导致双龙的工厂收缩甚至关闭。”一位了解内情的人士对本刊说。

7月22日，双龙工会举行了总罢工，要求与上汽签署一份特别协议方案，内容包括：建立劳资海外经营战略委员会，允许工会参与董事会决策过程，保障雇佣和设备不被转移等。

对此，上汽集团副总裁(图库论坛)，双龙谈判项目负责人蒋志伟作出公开承诺：上汽在收购双龙汽车公司后，“由现在的双龙汽车经营班子独自经营，保留全部职员。为扩充双龙目前的生产设备并开发新车型，上汽将向银行贷款。”他同时也否认了生产设备转移的计划。

中方人员委托时任双龙社长的苏镇王官作为上汽的代表与双龙工会进行谈判。在工会的坚持之下，继续投资最终被写入了协议之中。

2004年10月28日，特别协议达成。同日，上汽集团和双龙债权团在首尔新罗酒店迎宾馆签署了收购双龙汽车的合同，特别协议的部分内容被写入其中。