至此，上汽集团以大约5亿美元的价格收购了双龙债权团所持有的48.9%的股份。

特别协议部分内容如下：

1. 雇佣和工会相关事项

- 公司继续保障现阶段所有工人的雇佣

- 公司保障正常的工会活动，对于不合理的工会纷争与工会共同解决

- 公司遵守与工会的团体协定，不能以任何理由降低劳动条件，工会为公司的长期发展提供安定环境，与公司和平共处，保障雇佣安全

2. 公司长期发展与投资相关事项

公司在保证现存生产能力的前提下，需要发展中长期计划，其基本原则为扩大国内生产设备，销售网，A/S，工会的发展，国内竞争力的确保，构筑更高效率的生产体系

公司为新项目的开展，研发的投入，品牌的提高必须建立中长期计划，保证每年有一定规模的投入

公司的研发机构保留在国内

公司为开拓中国市场，尽可能地利用SAIC在中国国内的销售网

正在国内生产和销售的车辆禁止进口(即保持现有国内生产和销售的稳定性)

3. 经营的自律性和保留品牌的相关事项

公司作为独立的法人，确保自律性，透明经营

保持双龙汽车的品牌和经营的独立性

工会有义务提高产品品质和维持双龙汽车的高端品牌形象

“技术转移”争议

双龙汽车工会与内部员工对于上汽“转移技术”的猜疑甚嚣尘上，而这种怀疑更在员工与双龙工会的肆意渲染之下，扩散到整个韩国社会和舆论界。

韩国《经济学家》杂志主编金光洙对《中国企业家》表示：“中国的外汇储备在全世界是第一位的，中国企业可以通过购买技术获得快速成长。现在的问题，是买了技术后被收购的企业就关闭了？还是会长期在一个国家经营这个企业？这体现了收购企业是注重长期还是短期利益。至于技术外泄，流向的不仅仅是中国企业，也在流向美国、日本企业。这是一个心理接受程度的问题。”长年关注亚洲汽车产业的经济学家金基璨提出一种具有代表性的担心：“没有投资的企业不会有前途，而如果上汽像京东方买下韩国的BOE之后所做的一样，不能把被收购的企业做好，甚至要关闭或者再次出售，那将十分不利于中国企业在海外的形象。”尽管韩国各界对此有着不同的看法，但整体舆论对于上汽显然不利。