双龙的管理层试图与工会负责人进行商谈，和平解决罢工，但遭到拒绝。8月9日，150名双龙工会成员聚在市政府门前，要求“上汽集团撤回与双龙汽车签署的技术转让合同，停止结构调整，增加国内投资。”并表示，10日将全面中断平泽工厂的工作；14日开始展开无限期的全面罢工。

8月11日，罢工中的双龙工人包围了公司大楼，因为他们得知上汽双龙召开了临时股东大会，决定由上汽股份副总裁美国人墨斐接替蒋志伟出任上汽双龙的代表理事。工人们封锁了平泽总部的正门，并打碎了主楼一层的三块玻璃。工人对墨斐到来的愤怒其实是源自对墨斐的恐惧。早在2006年6月初，墨斐刚刚被任命为上汽股份执行副总裁并主管国际业务时就曾公开表示：“如果双龙工会的罢工行为有损企业长远利益，上汽决不会让步。”在通用汽车有着30多年工作经验的墨斐，被韩国媒体称为“结构调整的专家”。

据本刊了解，罢工前上汽提出的裁减986人的计划正是墨斐在赴韩上任前提出的。知情人士表示，裁员会激化矛盾，但这样能让工会的底线全部暴露，事情到极点就会有转机。在罢工期间，上汽向韩国劳动部门申报了解雇544名职员的方案。

8月16日，双龙工会开始实行所谓的“玉碎罢工”。

但上汽没有就此表示妥协。8月18日，上汽冻结了双龙汽车包括工资、税金在内的所有现金支付，直到工会罢工为止。同时还决定，将对支付期限为60天的、向合作企业支付货款的汇票延长期限。这样，双龙1750[综述 图片 论坛]多家相关合作企业开始陷入现金流枯竭的境地。

在中国，上汽集团按照最坏的程度做准备，包括其在中国的银行的流动资金支持问题。上汽的意见是，不是不让步，是要在有道理的地方让步，要努力在双龙建立一个正常的劳资秩序。

在韩国，中方管理层与工会保持实时沟通，“沟通和谈判经常是从早上六七点钟一直到晚上十一二点钟，大家随时找到一个能够谈的共同点就马上坐下来谈。”现任双龙代表理事的张海涛对本刊表示。同时，双龙里的中方人员开始给双龙的员工，包括其家属做思想工作。

上汽方面表示，要对生产线上人员进行重新安置，编成率(根据生产能力投入到生产线上的车辆比率)要达到丰田汽车水平的85%。如果有员工拒绝人力的重新安排，必须接受无薪休假或辞职。8月25日，劳资双方在平泽工厂举行了关于工资及团体协约的谈判，就以下内容暂时达成了协议：撤销544人裁员计划，维持当前的工人数；到2009年末，每年都向开发新车型和发动机、改善经营和售后服务网方面投资3000亿韩元；冻结今年的工资和所有津贴；对部分工人福利制度中止实行2年等。双龙汽车将向中国的银行贷款2亿美元，以实现今年的投资计划。但两天后，这一协议经过双龙5326名工会会员的投票，以62.89%的反对票数被否决了。

罢工依然在继续，上汽方面也做好了罢工要继续两周甚至更长时间的准备。但是，疲劳、与家人的长期分离也让工人的坚持到了极限。就在此时，新的工会换届让罢工出现戏剧性的转机。8月30日，双龙工会终于在当天下午与上汽签订了协议。协议内容包括：管理层撤回解雇计划，保障雇用；到2009年为止每年投资约3000亿韩元开发新车；冻结工资和津贴；未来两年冻结部分福利条件等。

历时49天的双龙“玉碎罢工”就此结束。