金融危机的爆发使我国自主品牌汽车生存面临更大压力。一方面，我国自主品牌汽车对海外市场有较强的依赖性，金融危机袭来时，拥有自主品牌的企业最先受到了冲击。另一方面，随着国内市场竞争加剧及国家各项支持小排量车的政策逐步出台，合资企业迅速调整了战略重点，产品结构和市场布局向中低端拓展，并运用价格战和品牌溢价来挤压自主品牌汽车的生存空间。

11. 中国上半年汽车进口量跌幅超过3成

海关总署网站8月19日消息，海关统计显示，09年上半年，我国累计进口汽车14.5万辆，价值52.7亿美元，比08年同期（下同）分别下降31.4%和32%。

其进口主要特点如下：6月当月进口量环比明显回升；绝大多数以一般贸易方式进口；自美国进口小幅增长，自其他主要来源地进口均出现下降；外商投资企业占据进口主导地位；大排量乘用车进口量显著萎缩，小排量乘用车成倍增长。

当前国内车市消费结构变动是影响汽车进口的主要因素。一方面，国内车市回暖拉动我国汽车单月进口量环比上升。09年以来，我国汽车销售量已连续6个月超过美国，成为全球汽车销量最大的市场，其中，09年3-6月，国内车市更是连续4个月创造历史最高销售纪录。国内车市回暖带动3、4月份中国汽车单月进口量连续出现环比回升，5月份经过短暂回落后，6月份再度呈现环比增长态势，并创下上半年月度进口量最高值。

另一方面，国内消费需求分化导致大排量车进口萎缩、小排量车进口逆势成倍增长。前期，国家密集调整汽车消费税、燃油税和购置税等系列政策，小排量汽车成为政策主要惠及对象，购买成本和使用成本均大幅降低，小排量车消费需求大幅增长，并拉动国内车市回暖的主要力量，导致我国大排量车进口量显著萎缩，从而使我国汽车整体进口出现总体下降。

12. 腾中重工：若成功收购悍马将维持其销售网络不变

据中新社8月18日报道，腾中重工机械有限公司发言人18日表示，若能成功收购通用汽车旗下悍马品牌，公司将维持悍马的经销商网络不变。路透社消息称，腾中发言人表示，“在完成交易后，悍马现有的全球销售网络和售后服务质量将不会改变。”

报道援引泰达荷银基金管理分析师陈桥宁的话称，“近期市场对收购悍马一事的反应趋于正面，因为业内人士和媒体在最初震惊之後回归理性。中国政府批准这个交易，并不会有什麽损失。腾中是家民营企业，收购悍马不会要政府任何钱。”

报道还透露，腾中预计三季度将完成收购悍马的交易，市场估计作价在1.5亿至2亿美元之间，远低于08年通用5亿美元的要价。

据悉，目前腾中重工和通用汽车方面正在进行实质性内容谈判，向国家发改委和商务部的报备工作也在进行中。

13. 比亚迪可能将向国内车企供应锂电池组

中新社援引京华时报8月17日的报道称，16日从业界获得确切消息，比亚迪已与国内一家大型汽车企业达成协议，该企业将向比亚迪采购用于电动车的锂电池组，这是比亚迪首次在国内供应锂电池组。

知情人表示，与比亚迪达成协议的大企业是国内前三大汽车企业之一，也就是上汽、一汽和东风中的一家。该人士称，该企业购买电池组是为配套旗下混合动力和纯电动样车。

比亚迪用于电动车的电池是磷酸铁锂电池组，该电池组虽然较重但安全性较高，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程[综述 图片 论坛]寿命大于60万公里。09年5月，比亚迪与大众汽车集团签订了在电池组方面的谅解备忘录，双方约定在电动车方面合作，但目前尚未签订正式协议。

另据新京报8月18日报道，17日从上汽获悉，上汽集团已与比亚迪达成协议，将向比亚迪采购用于电动车的锂电池组，配套上汽旗下的混合动力和纯电动样车。这也是比亚迪首次在国内供应锂电池组。

比亚迪销售公司副总经理王建钧也证实，已与一家本土大企业签约，但拒绝透露具体是哪家企业。据消息人士透露，采购的锂电池将搭载在上汽自主品牌荣威的混合动力车型上。