自动变速箱基地落成之后，奇瑞希望所销售的自动变速箱车型比例能达到40%。

金弋波同时透露，由于双方风格差异过大等问题，与江淮重组的可能性不大，奇瑞正在准备上市前的IPO工作。他认为，奇瑞追求的是不断创新、开拓新领域的激进风格，而江淮则属稳健型企业。双方在汽车文化上的差距过大。同时，江淮已经涉足轿车领域，而奇瑞也开始进军商用车市场，因此，双方的互补性已经不是那么强烈。双方目前尚没有就此事接触过，目前也都没有在做这方面的准备。

8. 比亚迪将在西安建设发动机工厂

中新社援引新快报8月19日的报道称，在成功收购美的三湘客车、股神巴菲特资金到位后，比亚迪又宣布在西安再建发动机厂。发动机厂项目实施之后，比亚迪将建成60万台发动机生产基地。这是继08年2月深圳10万台发动机生产线投产后比亚迪的第二条发动机生产线。

据知情人士透露，新发动机厂主要是为比亚迪后续新车型做准备。

上半年，比亚迪汽车在连续五年100%高增长的基础上，销量再度大幅攀升，销量同比劲增176%，比行业的增幅高出近110%，成为上半年国内增长最快的汽车品牌。下半年，根据比亚迪的新车推广计划，除了已经上市的休闲轿跑车S8[综述 图片 论坛] 之外，比亚迪还将密集推出G3、L3、S6和M6[综述 图片 论坛]四款新车。

据悉，比亚迪G系列的排头兵，高端精品中级车G3将在不久以后率先上市。分析人士认为，比亚迪目前各车型销售势头十分强劲，西安发动机厂的建成可以很好的解决其发动机供应不足的问题。比亚迪后续其他的新车型也可能因比亚迪第二条发动机生产线的建设而加快上市速度。

9. 海关总署：上半年中国汽车零件出口大幅下降

海关总署网站8月19日消息，海关统计显示，09年上半年我国出口汽车零件54.4亿美元，比08年同期（下同）下降33.7%。其中6月份当月出口10.1亿美元，同比下降29.6%，环比增长2.9%。

09年上半年我国汽车零件出口的主要特点：以一般贸易方式出口为主；主要出口至美国、欧盟和日本；浙江、广东、江苏和上海分居出口省市前4位。与此同时，随着金融危机的深化，贸易保护主义抬头，国外通过征收反倾销税或设置技术壁垒限制进口我国汽车零件，这也是出口受阻的因素之一。

产品核心技术自主化水平有待提高；新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整；汽车整车企业和零件企业未能形成有效的战略合作关系等问题，需要汽车零配件行业重点关注。

10. 中国上半年汽车出口大幅萎缩

海关总署网站8月19日消息，海关统计，09年上半年我国累计出口汽车15.4万辆，与08年同期相比（下同）下降57.4%；价值21.5亿美元，下降53.4%；平均价格为每辆1.4万美元，增长9.4%。

其主要特点有：月度出口量触底反弹，2季度末出口规模恢复08年底水平；一般贸易方式出口降幅小于加工贸易；国有企业出口占主导地位；安徽省、河北省、广东省为出口前3大省份；阿尔及利亚为出口第1大市场，对俄罗斯出口大幅下降；货车出口量占据一半以上。国际市场需求低迷、贸易保护强势抬头、人民币升值削弱价格优势是09年上半年，中国汽车出口大幅下降的主要原因。

值得关注的是，当前中国自主品牌汽车企业生存面临双重压力。