其中，长安工业集团负责物流、房地产和特种产业。

在新长安汽车集团重组成功后，可以大胆预测的是，兵装集团有可能以长安工业集团为龙头，统率兵装旗下军工资产和业务，甚至为了避免同业竞争，将哈飞汽车资产打包装入长安汽车，而原来的“哈飞汽车”这个上市公司壳资源，则完全有可能置入长安工业等军工资产，或许还将更名为“中国兵器”，一场兵装系的重组大戏又将拉开帷幕。

日本铃木如何重新布局

对于在中国的两家合资公司——长安铃木和昌河铃木，日本铃木汽车公司将如何制定在中国市场的新战略，值得密切关注。

按照现行规定，一家外资企业只能在国内拥有两个合资名额，随着长安对中航汽车的整合，昌河铃木与长安铃木变成了一家人，原本已经用完两个合资名额的铃木又凭空多出了一个合资名额。这让人联想到2002年的“天一重组”，丰田在天汽与一汽整合后，也是多出了一个合资名额，于是在2004年与广汽再次联姻。铃木会不会成为第二个丰田呢？

长安如何掌控发动机业务

在新加入长安集团的中航系资产中，最为引人注目的是东安动力，东安动力旗下东安三菱合资公司生产三菱系列发动机，该品牌发动机被自主品牌汽车公司广泛采购，包括华晨、比亚迪等。东安三菱生产的发动机有40%用于自主品牌汽车。

在新长安汽车集团掌控东安动力后，发动机业务是否能让长安掌控国内竞争对手，同时让长安自主品牌汽车如虎添翼？值得期待。

哈飞与法方合资是否继续

五年前，哈飞汽车就与PSA(法国标致雪铁龙集团)有过接触，后来还签订了合作备忘录，但最后却因为种种原因未能签约。一个月前，PSA集团新总裁菲利浦·瓦兰再度对外透露，PSA将在中国成立第二家合资企业，PSA与哈飞的合作项目正在紧锣密鼓地推进。

在10日的重组签字仪式上，记者看到，新长安汽车集团总裁徐留平与到场的PSA高层相谈甚欢。显然，重组后，双方还将进一步接触谈判。

(员龙舟 编辑)