安进的信心源自江淮丰富的产品线。他说，2010年，江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期，悦悦[综述 图片 论坛]、瑞风[综述 图片 论坛]二代等全新车型将陆续上市，现有车型也会根据市场需求及时推出新款式、新版本，力求在每一个细分市场都成为主流甚至领军车型。他特别指出，作为江淮乘用车的重要战略车型，和悦[综述 图片 论坛]的目标是要成为年产销超10万辆的“明星车型”，而从三厢、和悦RS两厢宣布定价之后的全国热销情况来看，完成10万辆的产销目标是完全有可能的。

安进的信心还源自江淮强大的研发、制造、营销体系。他说，江淮在商用车领域已经积累了45年的造车经验，在乘用车领域耕耘了近十年。以“整合全球资源，造世界车”为经营理念[综述 图片 论坛]，在借鉴、吸收全球汽车工业精髓的基础上，江淮汽车已经建立起了4个层次的庞大研发体系架构，占地220万平方米的江淮轿车基地规划了80万台乘用车生产能力。无论是制造系统的硬件还是软件，江淮都达到了全球一流的标准，成为全球模范工厂。

安进表示，江淮汽车进军乘用车领域是经过深思熟虑之后的战略决策，决非短期的投机之举；同样，江淮的大乘用车战略也不是凭空想象、缺乏可执行性的思想体系，而是有着深厚的品牌积淀和强大的制造、研发、营销、服务体系作支撑的企业发展战略。全体江淮人将以全球化的视野，运用“整合全球资源，造世界车”的经营思维，坚持“经典、简约、精益”的造车理念，立志成为中国自主品牌的新标杆！

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