吉利汽车在广州车展上推出了帝豪EC7-RV两厢车，战略转型继续走向深入。吉利汽车副总裁刘金良在接受南方日报记者采访时，对吉利目前的一系列问题作出阐述。他表示，吉利仍处于战略转型的初期，最少需要持续3-5年。

刘金良说，吉利汽车现在不提“造老百姓买得起的好车”，而是要造“最安全、最环保、最节能的好车”，从强调价格优势，转向追求品质和技术。而这种战略转型包括研发、产品、品牌以及营销渠道的全面转型，“从营销领域，我们重新对品牌进行了战略规划。形成全球鹰[综述 图片 论坛]、帝豪、上海英伦三个子品牌。”

但刘金良认为，吉利三个子品牌没有高低贵贱之分。“帝豪是不是像丰田的雷克萨斯?不是。全球鹰、帝豪、上海英伦是吉利三个子品牌，三个子品牌都有自己的小型车、中级车、高级车。

两厢车的推出丰富了帝豪EC7系[综述 图片 论坛]列产品线。刘金良表示，明年无论是EC718[综述 图片 论坛]还是RV，销售目标都是5万辆。明年吉利还有CE-1小型三厢车，CE-2两厢车，还有GC-1、SCE718、715、上海英伦等六七款车要上市。此外，熊猫[综述 图片 论坛]的电动车明年末也可能要上市。吉利明年的销售目标是40万辆，增长30%。今年前10月，吉利销量达到25万辆。刘金良表示，吉利今年销售的车型中95%排量是在1.6升以下，明显受益于汽车购置税优惠政策。

不过，刘金良也认为，政策激励只是一个表面现象，潜力巨大的农村市场的启动使得车市后续增长带有惯性。“明年汽车市场我们预计可能整体上有15%到20%的增长，小型车增长快，中高级车增长慢，平均15%到20%，即使没有政策的延续，也有15%以上的增长。”

刘金良还提出“四级”市场的概念。他认为全国有4000个县，最低层的县构成了四级市场，一个月能有3到5万辆的上牌量，就意味着有市场。“如果是8辆以下，我们觉得是四级市场。”他认为正是三四级市场的启动，成为今年车市高增长的动力。

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吉利：收购沃尔沃能得到政府支持

吉利汽车集团上周公布了收购沃尔沃轿车的方案标的，并表示这一收购项目与主管政府保持良好沟通，相信能得到政府支持。

据吉利收购沃尔沃项目负责人兼发言人袁小林介绍，收购方案包括，吉利是福特汽车首选竞购方，收购的标的是沃尔沃轿车公司百分之百的股权；沃尔沃轿车公司将保有其关键技术和知识产权的所有权，以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权；吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃的安全与环保方面的知识产权。

袁小林说，“这样一个交易不仅涉及到吉利、福特、沃尔沃，还包括供应商、分销商、工人、工会、政府等方方面面。最终要达成的协议，一定要符合相关各方的最佳利益，其中也包括沃尔沃轿车工会方面的利益。多赢的局面，是达成协议的基础。”

此外，袁小林表示，吉利在收购进程中保持着与相关部门的沟通，将严格按照国家有关法律法规的规定进行项目审批的申报工作。“在海外发展战略上，吉利得到了国家支持。包括我们06年和锰铜公司的合资，在DSI项目上也得到了政府的支持。相信在吉利的发展过程中，特别是在下一步的海外战略方面，同样会得到政府的支持。”

南方日报记者 陈志杰