12月3日，中央政治局会议明确表示货币政策由适度宽松转向稳健，证实了本系列11月24日发表的第一篇关于货币政策必然转向的结论。有业内人士认为，国家货币政策的转变，就像是一个行驶的汽车踩了刹车，只会使车速有所减慢，又怎么会导致重卡行业50%的跌幅呢？

假如一辆汽车处在正常行驶状态，那么踩刹车的结果仅仅是减速而已。但是，对汽车了解的人都知道，有些情况踩刹车可能会酿成大祸，比如：开着没有ABS的车在冰面上行驶；重载的货车在下急坡；不均匀装载货物的卡车在不平坦的道路上行驶；高速行驶的汽车转急弯；没有稳定制动系统的汽车以200公里以上的时速行驶等。

还有一种车，就如《生死时速》中那辆装了炸弹的大巴——一位评论家这样比喻：“中国就好像一辆装有炸弹的大巴在路上飞奔，而一旦速度小于每小时50英里，它就会爆炸。如果中国的经济增长速度低于8%，灾难可能就会发生。大部分新建的基础设施将会闲置，过剩的产能将在很多工业存在，房地产泡沫将会破裂，而银行系统将面临大规模坏账。那些正沉浸于中国梦的投资者低估了这些潜在的风险，一旦中国这部巨型机器最终停滞，这些投资者们就会从美梦中痛苦的醒来。”

中国的经济就像一辆高速行驶的汽车，但是这辆汽车本身就存在着装载不平衡和一些机械问题，而外部的道路状况又是异常的复杂。这时，无论中央作出的任何政策转向或者继续放任量化宽松政策（提高利率、银行存款准备金率、降低信贷规模等等），都存在相当的风险。早在2007年3月16日人大新闻发布会上，国务院总理温家宝就表示：“中国经济存着巨大问题，依然是不稳定、不平衡、不协调、不可持续的结构性的问题。所谓不稳定，就是投资增长率过高，信贷投放过多，货币流动性过大，外贸和国际收支不平衡。”国家在2007年对上述问题的治理，随着2008年全球金融危机爆发和我国经济下滑而停止。国家“调结构”的政策导向又变成了“促增长”。大量的经济刺激政策叠加使用：大量发行货币、大幅降低利率和存款准备金率、4万亿投资、允许地方政府举债、二套房优惠利率、汽车家电下乡、以旧换新….…这些多种刺激经济的“猛药”，都使得温总理所说的我国经济的四个“不”变本加厉，而且，货币增发、信贷投放过多直接引起了2007年还没有发生的通货膨胀。

12月3日，第七届中国金融学年会上，中山大学岭南学院国际商务系主任王曦教授表示，官方有关通货膨胀的统计数据被低估。根据2010年M1（狭义货币）增速达到21％的情况来推测，我国由于货币增发导致的复合性潜在通货膨胀可达30%以上。

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