再看整个汽车行业。
（来源：中华网）
9月4日，发改委产业协调司司长陈斌在天津汽车产业论坛上再次对汽车行业产能过剩提出警告。陈斌表示，在地方政府的推动下，国内汽车企业快速扩张加剧产能过剩风险。据《中华网》统计，今年新一轮汽车产能扩充潮迅速展开，包括长安、奇瑞、上汽、东风日产、东风本田、北京现代等在内的国内多家主流乘用车厂纷纷公布了规模庞大的产能扩充计划，这些新工厂将于今年相继开工建设。据不完全统计，在建和新建的整车产能将在800万辆以上，到2012年中国汽车产能将超过2100万辆。据不完全统计，我国主要30家汽车企业（集团）2015年底的规划产能是3124万辆。我国去年的汽车产量已是全球第一，达1300万辆，伴随着汽车下乡、汽车以旧换新政策的停止、小排量汽车购置税优惠幅度的缩小或取消，还有准备实施的新车船使用税（整体提高了汽车的使用成本）、油价的上升（纽约市场明年1月份交货的轻质原油期货价格上涨突破88美元/桶）、各大城市停车费的持续提高，未来五年，汽车业是否会再增长2倍呢？如果不太可能的话，那么汽车产业的产能过剩就是不可避免的。
其实，汽车行业还并没有上国家的产能过剩“黑名单”。很多行业的产能过剩比汽车行业严重的多。根据2009年9月发改委等部门《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》中计算得到一些行业产能过剩的数据是：钢铁、煤化工和水泥过剩产能分别达30%至40%；电解铝产能已占全球42.9%，利用率仅为73.2%；造船能力占全球36%，70%以上产量依靠出口解决；平板玻璃产能占全球的70%。还有新的产能在形成；粗钢产能也已占全球的70%；风电2010年装备产能将超过2000万千瓦，但每年装机规模仅为1000万千瓦左右；多晶硅2008年产能为2万吨，而按需定产仅4000吨左右，另有还尚有在建产能约8万吨。这些产业基本都与固定资产投资直接相关。笔者在本系列的第三篇分析过固定资产投资增速将难于持续，一旦没有了高增长的需求支持，这些产业的过剩又将如何消化呢？
12月3日“第十一届中国宏观经济运行与政策论坛”数据显示：如果我国经济部门划成24个部门，有21个部门是产能过剩，只有3个是产能不足。
“目前在实体经济领域，某些产业已经出现了产能过剩现象，在投资方面必须小心。”这是中国人民银行行长周小川今年1月在接受由中国人民银行主管的《中国金融》采访时所作表述。周小川同时表示，某些产业特别是一些常规制造业已经出现产能过剩现象，一些基础设施领域也存在类似产能过剩问题。“比如某些公路，虽然从长远来看是有必要的，但投资太早会出现没有车流量的问题。大量信贷资金投向重复建设项目或产能过剩项目，不仅有违经济结构调整的发展目标，也会给银行信贷质量带来风险。”
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
姚蔚
编辑：
jiazheng |
