正如周小川所说，我国不但制造业产能过剩，基础设施同样过剩。2009年，中国高速公路使用率估计为经合组织国家平均水平的12％。许多较小的机场仅使用了容量的一半。国家发改委的一位交通研究人员警告说，拟建中的18000公里高速铁路，将面临成本收不回的问题，“可能无法达到实现收支平衡的最低客运量”。

郎咸平这样看待我国的产能过剩：“由于建设拉动GDP使得消费被压缩到35%，而产能却不断扩张到70%，我们70%的产能只有35%的消费，那么消费不了的另外30%叫做什么呢？叫做严重的产能过剩！”

经济危机是否可以避免

马克思认为，社会化的大生产和生产个体的无计划是资本主义经济危机的根本原因，是不可调和的矛盾。这个矛盾，在社会主义的中国并没有很好解决。

比如，对于每个重卡企业而言，即使每个企业都是有计划地进行生产和扩大再生产，但是，对整个重卡行业而言，却是没有计划的。国家发改委虽然也会在汽车厂家生产资质和汽车产品目录上设置一些门槛，但还是没有办法控制行业总的产能规模。针对可能发生的产能过剩风险，发改委和工信部采取的措施也只能是警告。

国家的宏观调控可以减缓或减弱经济危机的发生，但从上世纪20年代凯恩斯主义盛行以来，经济危机并没有被消灭。相反，还出现了以“滞涨”等形式表现出来的经济危机。近年来，世界性的经济危机也时有发生，更不用说个别国家的经济危机。

下一篇，笔者将会探讨国家的宏观调控有多大可能性，能够化解当前中国经济的巨大风险。

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