我们也看到了中国市场的转变，也就是说，需要有规模更大的货运公司。因为对于传统的产品来讲，比如说中重卡，我们需要更高效的交通能力，这些可能不是一夜之间能够实现的，但是肯定在未来，将会有大规模的增长，这当然也就刺激了重卡OEM的需求。对中国的汽车制造商来讲，他们能提高更宽范围的，不是传统的重卡，而是效率更高的卡车。所以给大家举出一些例子，是三个全球范围关键的汽车分类，不光是针对中国。下面有经济型和高端型，美国和澳洲也能看到一些中档汽车。我们如何来对他们进行重新的分类和定义呢？再看下一张图，有两种不同的卡车分类的话，他们到底是指什么意思呢？比如说首先看一下，卡车的定制化这个趋势，就是说在这个横轴上面，实际上是每一个卡车的一个运输的能力的范围，然后在纵轴上来讲，是一个卡车的定制化。通常来讲，我们在卡车当中进行设计，不同的运输用途和不同的客户群来区别于卡车的类型，对于经济形的车来讲普遍的车型，可以给大家举一些例子，有一些卡车你给它设计好，是很难再进行修改的，以前也是一样的。所以说你的选择是非常有限的，那么另外一个案例呢？就是高端卡车，比如说欧洲或者北美，我们经常看到这种卡车，对于这种卡车来讲，他们的运输用途非常有限，这种卡车基本都是给特殊车队所使用的，比如说牲畜的运输，或者危险液体运输等。所以说这种特殊化的运输用的汽车，进行了高度的专业化，这样可以对某一种专业的用途可以进行非常高端的设置。
那在两者中间，是中端的卡车，显然有更大的市场可能性，对这钟卡车进行某一种运输客运化，高端卡车范围那么窄，还是进行定制，对我们来讲非常重要，经济型卡车，它是非常低端的卡车，最重要特性就是便宜就行。
高端卡车来讲，甚至是中档卡车，他们是需要考虑整个生命周期的成本。所以说我这里想传达一个关键的信息，和定义，看一下中国市场任何一个信息市场，我们如何来定义这三个最重要的卡车类型，那么当然了这只是其中一部分，我们提到了客户，我们下面再分析一下，中国的市场情况，尤其在客户需求这一方面。
从这张图上我们可以看到什么？这里有两个蜘蛛网形图，它讲了12个标准，这些图是我们在标准进行调查的时候，对350多个不同的意义上进行了一些调查，所以我们可以看到从0到6进行一个评分，每一个元素的重要性，有三个最关键的。从最底下然后还有一些是在6分和0分中间，他们是非常具有代表性的。往右边看，对于主要的一些运营商来讲，它是非常小的一个分类，我们知道呢，它是最近刚刚新兴的一种情况，那么实际上也通常会有一些比较小的这种私人运输者开始出现，他们也是在欧洲会有这样一些私人运输者，他们是钱挣的不少的，但是他们规模比较小，当然对整个市场来进行对比的话及末很小的，但是他们运输量可能也是相对来说比较小的，但某种程度上来讲，他们可以采用一些经济型的卡车！他们拥有的高端车型很少，但是刚才讲过，可以从经济型卡车到高端卡车进行过渡，中档车一些车队，随着购买者和预算是不一样的，还有在经济方面需求以及行业界的需求，以及不同国家市场需求，渐渐是不一样的，那么各种市场需求在未来将逐渐变为普遍化，比如私人运输者最后大型车队所购买，但在北美和新兴市场他们可能由于市场压力逐渐出现这种趋向。
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作者：
邢磊
编辑：
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