但未来如果大型的车队进入的话，就会扰动这个市场的区分，就是说有一个物流公司，它突然进行这种升级，实际上在它物流业务方面会给他竞争对手打一个措手不及，这有可能出现，那么介绍一下卡车市场主要趋势。在整合方面，不知道有谁上周是不是参加了在瑞典举行的卡车客车研讨会，非常有意思的一个大会，我们看沃尔沃卡车还有其他相关公司的CEO，他们讲了全球卡车行业整合的趋势，认为这些整合还是会在中国出现，我完全赞同他的意见。现在从全球的角度来说，在中国国内的这种整合，是非常有意思的一个话题，这个里面我觉得第一还是成本的一些考虑导致了这种整合，我们现在从经济型向中档转换，这个里面投大量的钱去开发新型先进的车，包括道路，你还要有研发还有生产的工厂，所以的话，现在这个转型仍然对这个制造商来说还是比较难的阶段，在今后，也许可能有一个下降，所以可见，其实反而是件好事，因为未来几年如果有一个小幅的下降，他们这种扩能，提升生产能力的压力就小了，像中国我们有所谓超区域这样一个总和，这个成本随着规模增加而减少，如果规模能够扩上去成本就会下降。中国比较特殊，中国的市场份额包括区域的份额可能完全不一样，全国市场的份额和某个区域份额差别很大，在中国，你进入某些区域也许不错，但问题是，当你有更多的车队，在全国进行经营，他们这个里面是有一些品牌效应的，他必须在中国建立这种网络，不是你建几个区域就够了，在这个方面，特别是这个会也会最终促使中国国内市场整合，另外我们看到大约五六家中重卡整合在未来保持鲜活生命力，他们可以搞并购，但是我们觉得这五大品牌，他们在未来的话，就是在未来可能会成为一个全球的知名的品牌，从这个角度来看，第一步还是在中国国内的整合，在中国整合完毕之后，它就有这个经验，有效率，另外未来可以搞全球的并购和整合。
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作者：
邢磊
编辑：
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