在2008-09年大家都知道，雷曼兄弟的倒塌以及全球经济危机，中国很可能是真正唯一一个在这段时间还有增长的一个市场了，那么当然也有很多的这种政策方面的因素，比如政府的支持等等，从政府这边也有很大的一些这种支持以及一些客户方面的这种重视度，在2010年有70%的一个巨型的增长，实际上这是非常大的增长，它实际上也都是和政府的支持密切相关的，如果没有政府的支持，这种情况不会发生。当然你可以说中国这些车可能都用时间很长，是要报废了，这个之间我们看过了，亚洲的车队可能从经济型转向中档性，像这种经济型基本上过时了，现在在这个当中，看政府做什么政策，政府到推进经济增长，这个肯定对汽车是有影响的，因为经济增长更多的货物要运输，所以这里面有一些直接或者间接的刺激，我们认为从2011年开始，经济继续增长，世界经济在不断恢复，出口以后不断增长，这个对重型卡车来说都是非常好的消息，即便是15的负增长，大家觉得很奇怪，这个负15%的减少，并不是一个坏事，这意味着未来我们有反弹的机会，也就是说，在今后的10年当中，我觉得这个增长是可持续的，这里面有几个原因，比如说我们道路更好，我们生产率就更高，比如说我们每公里这样一个吨数就会增加，所以我觉得这里面有很多好的因素。另外，像这种更高速的，更高效的这样一些车队等等，或者有一些长距离运输企业他们生产率不断提高。
2012年我们会有什么样情况呢？我想会有3%的增长，因为我们认为银行，还有一些我们知道这边在中国许多去买车的一样业主它都是从银行贷款，像银行这种资产配制，他是希望他有再销售的价值，所以我觉得它愿意去把钱贷给别人让他们去买车，所以我觉得有3%的增长，到2013年、2014年的时候，我们觉得这个市场可能也就持平了，但是我们认为按2014到2015年的时候，也就是再过两年之后，就是我们在2017年的话，欧五排放标准会引入，到欧五级别的车，会再次刺激大家的购买，所以我们确实觉得在今后，就是到2017年这个欧五正式实施之前，到真正实施会达到一个高点，刚才我们说中型卡车，在所有新兴市场包括中国，我们觉得所谓万金油车型，在城市区域敌不过小型车，所以这些中型车仍然会增长比较好，重型车也会增长比较好。
传统上来说，这个中型车还是比较受欢迎，下面10年当中可能每年增加2到3万量，但是呢？它有一定增长，但赶不上重卡。然后还有主要的三块就是经济型高端型还有中档型，我们现在的话可以说有一个转型，就是从经济型向中档型，再过10年可能有新的转型，转向高端型，我觉得从2020年到2030年时候，从中段型转向高端性型，今后10年当中会向中档型转化，转化速度很快，实际上现在经济型我们按照不同情境测算，它仍然会受欢迎，不会很快淘汰。
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作者：
邢磊
编辑：
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