在“十一五”以前，东风商用车的主导产品是180马力以下的中卡老产品和准重卡；2006年开始，其准重卡销量急剧衰减，重卡新品迅速成长。
东风天龙从2006年到2010年，所占比重从0提升到78%；销量从1916辆提升到接近10万辆。随着以天龙为主导的重卡全系列产品的良好市场表现，东风商用车虽然产品转型晚于行业的启动速度，但却实现了高于行业的成长速度。截至“十一五”末，东风商用车以跳跃式的发展进入中重卡行业前两名。
东风商用车的中卡战略产品东风天锦，从2008年4月的1754辆到2009年的1万辆，再到2010年销售突破3万辆，标志着该款换代车型的成功。
2011年东风商用车公司要确保市场份额提升，总销量不低于2010年；实现中重卡市场份额超过19.6％。十堰本部销售中重卡15.5万辆，份额达12.4％。这其中，要确保销售牵引车5.5万辆，重型载货车3万辆，重型工程车2.9万辆，中型车4.1万辆。
东风商用车在其“十二五”规划中提出，通过核心能力的提升来实现价值的增长和高效的运营。公司确立了几个战略，包括品质和品牌的战略。东风商用车总经理黄刚认为，未来无论在中国市场还是全球市场，品质和品牌的竞争将会成为焦点。未来产品本身可能会出现同质化，要想在更高层面差异化，便需要提升产品的特性以及品牌的价值。
对于未来中国中重卡市场的发展趋势和东风商用车的经营战略，黄刚表示：“中国的经济发展还处在重化工业阶段，这个时期将会持续10～15年的时间。工业化和城市化的发展过程，将会给中重卡市场带来相对比较稳定的需求。”“十二五”期间，东风商用车的目标是“中国第一，世界前三”。
一汽解放：产品、规模、份额，一个不能少
2010年，一汽解放中重卡累计销售26万辆，同比增长56%，解放品牌市场份额达到20.3%；其中，一汽集全力、累积十余年开发的J6重卡产销逾6万辆，实现了解放卡车重型化的决定性结构调整。
“十一五”期间，一汽解放把握用户对产品性能与价格的差异化需求，整合解放长春基地、青岛基地优势资源，构建紧密契合市场需求特征的自主品牌产品组合，覆盖全面的产品阵营与差异化的产品优势，推动细分市场份额的全面提升；同时，解放营销体系在市场的纷繁变化下迅速调整策略，以对中国市场的高适应性，前瞻性地满足用户多样化需求的产品巩固并扩大市场战果。
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作者：
王梓函
编辑：
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