“十一五”末年，也就是2010年，一汽解放施行“一市一店、一县一站、一街多铺”的网络布局策略，实现了网络布局建设初步突破性发展；解放营销体系也逐渐由销量目标导向型转向份额目标导向型。
回顾“十一五”，一汽解放发生的最重要事件是第六代解放卡车J6重卡不仅实现了自主性开发，而且推向了市场，成为市场的主流产品，推动了解放品牌产品在重型化方面的突破与发展。J6重卡不仅担当了中国汽车年产销1000万辆的标志性产品，而且做实了一汽自主事业的根基。
根据一汽集团“十二五”规划，中国一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元，一汽解放将在发动机、变速器、底盘及汽车电子等关键技术领域获得更加全面的自主研发支持。其中，解放体系将开发25个整车新品、发动机17种、变速箱18种、车桥11种，借此提升解放整体技术优势。根据记者了解的情况，到2015年，中国一汽整车销量将超过400万辆，其中自主比例超过50%。在自主品牌车系中，解放品牌卡车到2015年要实现产销42万辆，其中中重卡32万辆，市场占有率达25%；并适时导入轻卡，将解放打造成商用车第一品牌。
2011年，一汽解放将继续按照集团公司“三年两改观”及五年规划的目标前行，重点仍是“夯基础、抢份额”。据悉，2011年，一汽解放确定的销售必保目标是中重型卡车27万辆，市场份额达22.5%；挑战目标是28万辆，市场份额达23%。解放将顺应市场需求，在2011年扩大重型卡车市场份额，加大对11L、13L产品的投入力度；同时，推进中型车换代步伐，扩大专用车市场份额。针对目前市场热销的J6平台产品，解放将陆续推出AMT、新刹车系统等新技术应用与升级，进一步提升J6系列产品操控性和节能性。
陕重汽：市场扩张与关爱客户同步
2010年，陕汽重卡产销如愿突破10万辆大关。在“十一五”末，陕重汽实现了从2009年的7万辆到2010年的10万辆的规模飞跃，并取得天然气重卡市场龙头地位、自卸车市场增长率第一等业绩，圆满完成了“十一五”规划的战略目标。
2011年是“十二五”起步年，陕重汽设立了13万辆的销售目标，力争实现15万辆，为20万～25万辆的“十二五”规划任务做准备。陕重汽的控股方决策者——潍柴动力董事长谭旭光表示，重卡板块是潍柴动力业务的重要组成部分，潍柴动力将倾集团之力，全力支持陕重汽业务的持续快速发展。无疑，此番表态为陕重汽“十二五”目标的达成提供了必要条件。
在陕重汽“十二五”规划中，特意强调了服务型制造模式的重大意义，并对2011年服务提升进行了解读。此举也凸显了陕重汽在服务理念上的重视程度，并把这一服务理念提升到了企业战略层面。
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作者：
王梓函
编辑：
jiazheng |
