华菱汽车：快马上规模

2010年，华菱汽车销售目标计划2.6万辆，实际完成3.1万辆左右，完成率120%，较2009年增长70%；实现营业收入120亿元。至此，华菱汽车公司在“十一五”末实现了年产销百亿元的突破。

2009年在上海车展上，华菱推出了其高端重卡品牌——星凯马；2009年11月，星马汽车定向增发收购华菱汽车，华菱汽车也因此由合资企业变更为内资企业，具有了上市融资能力。

华菱汽车营销总监王延安认为，2011年国内经济增速趋缓不可避免，综合国家宏观经济、货币政策、财政政策以及区域经济圈建设、水利建设等的拉动，2011年重卡市场仍将继续高位运行，销量与2010年销量基本持平，上半年市场还会持续火爆。

华菱汽车董事长刘汉如提出，华菱汽车2011年将跨越4万辆、挑战5万辆的销售目标。他同时表示，2011年是“十二五”发展规划的第一年，公司正在落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策，积极推动自主创新和自主品牌建设。在“十二五”期间，集团公司计划投资50亿元，实施年产10万辆重卡及汽车零部件项目以及年产5万辆重型专用车项目，届时可实现销售收入500亿元，利税50亿元。

上汽依维柯红岩：扩规模、上能力

上汽依维柯红岩（以下简称“上依红”）在2010年实现销售中重卡3.5万辆，同比增幅60%，市场占有率大幅提高。

“上依红”作为重卡行业惟一的三方合资企业，有着诸多的产业优势。按照“上依红”总经理熊伟铭的话说，“上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势；依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。”熊伟铭认为，“十二五”期间，中重卡市场将处于黄金发展期，载重车、牵引车以及重卡等车型都会有不错的表现。

2009年4月份，“上依红”北部新区新基地投产，不到两年时间，这座投资近20亿元，占地面积约46万平方米的重型卡车工厂，已经不能满足未来市场需求了。据了解，北部新区工厂设计年产能4万多辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆的目标。

熊伟铭曾对媒体表示，按照“上依红”的规划，“十二五”末期公司将实现15万辆的销量，而位于北部新区新基地产能在“十二五”期间会达到极限，公司已经启动筹建第二工厂。

北奔重汽：商用车市场又显一极

“十一五”期间，北奔重汽累计销售整车11.82万辆，是“十五”期间的7.6倍。2010年，北奔重汽销售中重型卡车4万辆，完成年度目标的114.3%，实现销售收入110亿元。这也意味着北奔重汽将迈入新的规模化经营轨道。

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