下半年：自主品牌有望率先进入旺季

采访中，许多经销商均表示下半年才是车市旺季。在政策引领的车市回暖过程中，受惠于快速扩张的网络与愈加完善的产品线，自主品牌很可能率先感到暖意，冲击较高的年度目标。

●自主品牌密集推新车

下半年，按照规划，比亚迪将密集推出包括L3、I6、G6、S6、M6等5款车型；奇瑞也将推出包括瑞麒品牌、威麟品牌、风云2[综述 图片 论坛]系列、瑞虎3[综述 图片 论坛]等在内的一批新车型；吉利、长安、长城等各大自主品牌也都在摩拳擦掌，力推多款新车……

新车上市，意在完善产品线，拉动整体销量。罗锐锋认为，新车必须有很强的竞争力和较好的品牌基础，这两个条件缺一不可，否则推出新车也不过是沧海一粟。

自主品牌如此密集、快速地推出新车上市，也体现了其自身的灵活性和自主性。罗磊表示，自主品牌车企相比合资企业来说，不需要与外资代表协调，决策过程更快，这样市场反应才快，而其零部件往往无需进口，直接在国内采购、国内组装，产能调整也更加灵活、快速。“这正是自主品牌的优势所在。”罗磊说。

●政策有利于自主品牌

今年，虽然购置税减免打了折扣，但年中节能惠民补贴政策的出台让市场重新看到了政策救市的希望。

在已经公布的节能惠民补贴第一批名单中，自主品牌企业受益车型种类最多，在全部71款车型中占有26个席位，占比36.6%。长城泊士联总经理赵保忠认为，节能补贴对于自主品牌是一大利好，因为自主品牌车型多集中于4万元到6万元的价格区间，3000元的优惠对于购买这个价位车型的消费者具有很大的吸引力。

卢伟则看重购置税减免政策的作用，他认为1.6L排量的车型是政策作用点，大多数自主品牌还都在1.6L阵营中，如果购置税减免政策在年底收回的话，又会引发抢购，将提前释放购买力，有助于提升销量。

●二三级市场网络优势提销量

随着城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展将带动汽车市场的增长，自主品牌无论从网络布局还是价位均处于优势地位。在罗磊看来，汽车市场的增量很大程度来自老百姓的首次购车，而自主品牌目前处于较低的价格区间，对于那些想圆汽车梦的普通老百姓来说，这就占得了先机。(肖琦)

(北京青年报)