不过，从今年前7个月的市场表现来看，中国车市这列“高速”列车并未持续提速，而是不断减速。统计数据显示，1~7月，自主品牌乘用车型累计实现销售356.01万辆，市场占有率为46.43%，较去年同期仅上涨了1.7%，但比上半年下滑了1%。其中，7月份自主品牌乘用车型销量为37.77万辆，占比仅为39.92%，较6月环比下滑4.5%。根据行业预测，2010年中国车市的整体增幅仅为10%~15%。

“从个人立场而言，我很希望看到国内自主品牌能够保持去年的那种高速增长势头，”在线下的调查采访中，有业内人士对盖世汽车网表示，“但目标制定过于激进，多少有些浮夸因素参杂其中。”根据对多为资深业内人士的采访了解，该人士的观点具有普遍性。

分析师贾新光认为，“自主车企制定过高的目标策略，有造成产能严重过剩以及排产计划过高引发高库存的风险。”而从目前的库存周期来看，这一风险预期正在增强。

同时，随着合资品牌的产品策略有不断下探趋势，这将在很大程度上挤占自主品牌最具优势的小排量车型的市场生存空间。

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