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2002年，时任北京现代董事长的徐和谊就主导成立了北汽投资有限公司(简称北汽投)，当时的股东有5家。而此次挂牌的北汽股份公司，股东结构就是在北汽投的基础上发展而来的。

据徐和谊介绍，北汽股份公司共由6家股东组成。与北汽投相比，增加了北京国有资本经营管理中心，其占股5%，另外，北汽集团的股比也增加到了51%，成为控股股东。这样，原来北汽投的另外四家股东股比被稀释了，其中，首钢股份以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资，净资产达到100亿元以上，折合为股本50亿元。

不过有消息人士称，这一股比的变化引起了小股东的不快，担心其话语权被稀释。对此，北汽股份公司总经理韩永贵予以否认，他表示，股份公司得到了各股东的积极支持。原因有三：首先，各股东原来与北汽控股已有很好的合作关系，并已获得了丰厚的回报；其次，股东对汽车行业的发展前景，对北汽自主品牌乘用车均十分看好；第三，获得了北京市政府的大力支持，作为新的股东加入的北京国资中心，就是北京市国资委的融投资平台。

徐和谊也认为，新成立的股份公司实际上把蛋糕做大了。因此，在资产方面，北汽股份公司计划囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产，其中包括曾经备受争议的北京现代中方股权资产。同时，徐还透露说，今后，北京奔驰的中方股权资产、海纳川等优质的零部件资产也将陆续注入。

而从经营状况来看，去年北汽集团已经实现销售收入过千亿，而今年，北汽内部提出了利润过百亿的目标，“目前来看，问题不大”，徐和谊说。

有了平台公司，下一步就是上市融资的问题。消息人士透露说，目前在北汽内部有两大方案：一是，以IPO方式直接上市，二是，借壳。因为IPO有很多限制性条件，最终选择借壳的可能性很大。不久前，北汽重组了“ST宝龙”，因此借壳“ST宝龙”就成为了最具可能性的方案。

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