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自主难题

显然，融资平台的建立强化了北汽自主品牌项目的资本实力。

而自主品牌也是徐和谊最为重要的工作。就在股份挂牌前3天，徐刚刚带队从意大利回来。由于北汽委托意大利宾夕法尼亚公司进行造型设计，徐和谊坚持亲自参加关键性的车型设计审查工作。

对于自主品牌，徐和谊的总体思路是，北汽要做符合首都区位优势的产品。目前，北汽自主品牌有4大块。第一大块是越野车产品；第二大块是微型车等小型交叉车型；第三大块就是以萨博技术为基础的轿车；第四大块就是新能源，今年底，北汽将投入30辆电动车试运行。另外，还有一大块就是动力总成。

这其中，萨博平台产品是核心，也是徐所说要能体现出北京地位的高附加值产品。而微型车，北汽将其生产搬到湖南株洲。

据韩永贵介绍，由于购买了萨博的部分资产，使得北汽自主品牌乘用车拥有了较高的技术起点。目前，北汽基于萨博技术的4大平台产品研发也已全面展开。而根据规划，在未来5年，北汽自主品牌乘用车在9大平台上将陆续推出20余款新车，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。而且，到2015年，年产能将力争实现70万辆。

按照计划，北汽自主品牌乘用车将在今年底首先推出C301轿车、B40越野车和微型车，到明年中，才能正式上市。而在萨博平台上开发的车型，要到明年下半年才能亮相。

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