2020新车消费量达4000万辆 繁华背后挑战重重
2009年9月4日，2009中国汽车产业发展国际论坛新闻发布会在天津滨海新区举行。长安汽车股份有限公司董事长徐留平在中国汽车产业"十二五"规划思路探讨的VIP圆桌会议上提到，到2020年的10年的跨度里，我国汽车新车的消费量会从现在的1200万辆到4000万辆，汽车的保有量从现在的6000多万辆到未来的1.5亿辆。[详细][参与微博讨论]
中国汽车业一片红火
继续领涨全球车市
汽车工业则在"十一五"期间进入了一个市场规模和生产规模迅速扩大、进出口快速增长的时代。2009年，中国汽车工业迅速回暖，超越德国和美国，成为世界第一大汽车市场。中国汽车产品出口额高速增长，从2006年的144亿美元增长到2008年的286亿美元。中国作为2009年全球第一大汽车市场，将在2010年继续领涨全球车市。 [详细]
-
汽车产业前景火热
在数量上我们做了这样的估计，在2020年，我们认为汽车业在中国应该有4000万的国内销售，加上1000万的海外，加起来5000万辆。这个时候对于汽车产业的工业增加值，整车这一块大概是3万多亿，占了整个工业增加值的四点几，和2008年相比大概增加一倍多，带动的就业我们认为有一亿多。[详细]
2020年中国汽车保有量将超2亿
预计到2020年汽车新车的消费量会从现在的1200万辆到4000万辆，中国汽车保有量将超过2亿辆,两亿辆的汽车保有量，意味着中国将真正步入汽车之国行列，由此中国汽车产业乃至整个中国经济、中国社会都将面临一场前所未有的大考。年均将净增汽车2000万辆，按现有产能规划推算，2015年全国汽车产能将超过3400万辆。另一方面，交通拥堵、能源安全和环境问题将更加突出。[详细]
凤凰调查
|
调查挑战重重 问题显露冰山一角
环境问题会更突出
目前全国约1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。汽车保有量迅速增加,同时也带来了严重的空气污染。2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。[详细]
-
汽车制造大国而非强国
技术与产品是汽车企业的立足之本。中国在汽车技术方面仍未解决高油耗的问题；国内汽车的产品结构亟待进一步优化，小排量汽车比重过低；汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险；自主品牌汽车企业实力仍不强，销量仍较低；亟待调整的产业结构等等诸多问题都是要成为汽车强国所面临的挑战。 [详细]
产能过剩风险加剧
中国汽车产能过剩不仅是总数过剩，而且是汽车产能“遍地开花”。由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，所以大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点。目前呈现的效果是，一方面各地仍然保留着自己的效率不高的汽车工业，另一方面已经稍成规模的汽车工业集团也不愿意把自己的产业链延伸到那些没有汽车工业的地方。[详细]
相关内容
中国直面2亿汽车保有量大考
中国2020年汽车保有量将超过2亿辆，产能过剩风险、交通拥堵压力、环保与能源难题等将随之而来，中国汽车产业乃至中国经济将面临一场大考。2015年全国汽车产能将超过3，400万辆，产能过剩风险仍将困扰中国汽车产业。 [详细]
发改委预警产能过剩
由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点，在利益驱动下，规划产能被盲目抬高。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等问题。[详细]
巨大量变能否带动走向强盛的破冰之旅
销量突破4000万辆又如何
一个不能回避的尴尬是，合资品牌或是进口品牌始终还是占有了整个中国车市份额的大部分。在自主品牌的汽车核心技术研发方面，我国与国外汽车巨头的差距仍然很大。汽车大国并不意味着是汽车强国，如果仅是沦为跨国车企车型的倾销地，2000万辆甚至4000万辆的背后，只能是为他人做嫁衣。 [详细]
-
2020年中国能否成汽车产业强国
随着4月以来汽车市场的逐步降温，汽车业界的头脑冷静下来。为了寻求从量到质的转变，让中国从制造大国升级为制造强国，企业开始把注意力转到如何加快推进结构调整和转型升级上来。国家把汽车产业结构调整纳入整体规划，说明这一仗并不好打——除了调整产品、技术、产能结构外，汽车集团间的兼并重组、自主创新、市场结构以及产业链调整更是需要企业谨慎执行、国家政策支持的难题。[详细]
进军汽车强国面临大挑战
中国迈向汽车强国面临三大挑战，企业要想真正的强大，需要自身的积累，建立自己的品牌。第一个挑战来自核心技术领域，技术上的差距是制约中国汽车工业发展的核心要素；第二个挑战来自电动汽车的发展，当前各国十分重视电动汽车的发展，在电动汽车发展抢占技术制高点；第三个挑战是团队和人才，这是中国汽车企业做大做强的关键因素。[详细]
相关评论
陈祖涛：数量不是目的 要做汽车强国
数量上当然很有成绩，但是数量不能是目的，我认为汽车工业要达到强国，我有一个标准，就是是将来能够让美国人、日本人、德国人买我们自主品牌的汽车，要达到这个目标我认为是达到汽车强国了。[详细]
新能源只是转向汽车强国的一方面
新能源车只是代表了中国从汽车大国到强国转化的一个非常非常小的一部分。中国第一要有在核心零部件上自主知识产权。自主知识产权应该越来越多而且在汽车产业里要占有主流地位。第二，在新能源车的技术方面中国要占到主导地位。一个是自主知识产权占主流地位，新能源车要占主导地位。[详细]
汽车产销4000万辆能否做强中国汽车业？
|
|
|||||||
