零部件供应紧张致车企减产 二季度车市或负增长
本月，国内日系合资企业大多有减产计划，部分欧美系品牌也受到波及。据部分上海汽车经销商反映，上海通用和上海大众等一些非日系合资品牌4月份和5月份将实施一些车型的减产计划。在日本地震和原油价格高企等因素影响下，全国乘用车联席会秘书长饶达预测，国内车市经过2年销量暴增后，今年二季度有可能出现负增长。[详细][评论][参与微博讨论]
行走在负增长的边缘
微车销量负增长
中汽协发布的2月中国汽车市场销量数据显示，2011年2月，交叉型乘用车销量共计19.90万辆，同比下降11.30%。1~2月，交叉型乘用车销售46.19万辆，同比下降3.09%，而乘用车整体销量前两月同比增长10.50%。中汽协副秘书长熊传林表示，交叉型乘用车销量出现负增长的最重要原因无疑是政策退出。从2009年开始，汽车下乡、购置税优惠和购车补贴相加，可获得购车优惠5000~6000元，占微车价格的近五分之一。现在补贴优惠措施均已结束，政策的退出影响已显现。 [详细]
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日系品牌4月份普遍减产
昨天刚拿到一款银色卡罗拉[综述 图片 论坛]的车主张小姐被业务员告知，幸亏是在地震一周后来买车，虽然优惠比地震前低了3000元，但还有车可提，现在店里已没有现车了。“我们都不能给新来客户确定交车时间，从3月份开始丰田就减产了，4月份更厉害，听说5月份货源会更紧张。”一汽丰田沪上一家经销店销售顾问告诉张小姐。[详细]
车市或迎来9年来首次负增长
刚刚过去的一季度，中国汽车产销同比增幅有限，“罪魁祸首”是银根收紧、油价上涨、优惠政策取消、一线城市限购等一系列不利因素。而且，短时间内，中国汽车行业拿这些“罪魁祸首”毫无办法，所以，今年车市或将迎来2002年以来的首次负增长。东风日产市场部部长叶磊在接受采访时表示：“个人认为，今年车市铁定负增长，幅度是5%～10%。”无独有偶，上海大众南区总经理沈万松也持相同看法，在他看来，适当回调，不见得是坏事。 [详细]
凤凰调查
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调查冷清车市背后 争夺愈演愈烈
中高级车市成主战场
2010年，雅阁单车销售17.2万辆，凯美瑞也达到了16.1万辆，同比仍有小幅增长。与此同时，新天籁和帕萨特领驭的销量也分别达到了14万辆和13万辆。也就是说，中高级车市场的蛋糕越做越大了。“雅凯”的辉煌，其他企业看在眼里，妒忌在心里。凭借这两款车型的热销，广汽本田和广汽丰田曾一度荣膺最挣钱和利润率最高的汽车企业之一。发力中高级车市是包括大众、现代起亚等在内的所有汽车企业的重头戏。[详细]
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二手车市暗中发力
“二手备案车放开销售使得京城二手车市场迎来了久违的火爆，市场内人头攒动，交易大厅喧闹异常。”二手车市场专家陈欣表示，二手车备案车销售政策的出台起到了缓解供需矛盾的作用，虽然区区1.2万辆根本弥补不了巨大的需求缺口，但也为真正想买车的老百姓带来了一丝希望。[详细]
价格战 第一枪已然前打响
记者走访车市发现，4月份开始，经销商开始悄然“放价”，都希望快速占据市场份额。“我们4月份有新的促销政策，目前还没有通过。”东风悦达起亚某4S店相关负责人表示，3月份店内表现十分不理想，4月份的销售压力很大，现在正在酝酿新促销政策，采取“礼品+活动”的方式，对全系车型进行促销，其中重点针对秀尔锐欧。从经销商的各种反映可以看出，大家都蠢蠢欲动、摩拳擦掌，五一之前肯定会有一轮厮杀。[详细]
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广州车市清明节销量降7成
销量稍有回暖迹象的3月车市，随着清明节的到来再次遇冷。四月伊始，记者从广州主流汽车卖场了解到，各汽车品牌专卖店的销量自3月31日起便急转直下，降幅达7成，个别经销商4月1日至3日期间的成交量为零。[详细]
全年汽车销量必然低于10%
全国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，1-2月的数据已经奠定全年低增长的结论，2011年的汽车销量增速在高基数下必然低于10%。中国汽车工业协会也认为，我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当大的规模，增长基数较高，因此今年的产销量不会出现前两年的高速增长。[详细]
虚火过高 车市进入调整年
一线城市还能坚挺多久？
首都“摇号”新政的公布，让北京的车市—下子跌入低谷。上海“拍牌”、广州“治堵”，众车企开始迅速“逃离北上广”。在济南这样的省会城市，经过两年的车市井喷之后，也开始放缓脚步，堵车状况也日益严峻，国内大中城市都面临着交通拥堵及车市严重饱和的压力，车市销售重心逐级下沉成为必然趋势。据悉，诸如奇瑞、比亚迪等这些最早发力二、三线市场的自主品牌，如今在省内各地市的销售网络已经连成—片。 [详细]
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自主品牌被迫战略转型
日前，有来自奇瑞的消息称，其成立仅半年的“威麟事业部”已经被取消，下属的威麟品牌收归奇瑞销售公司运营。主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV及轻型客车业务，是奇瑞威麟品牌建立的初衷，而此次威麟事业部的取消，则意味着至少到目前为止，奇瑞的高端战略并未取得成功，调整已经迫在眉睫。[详细]
购买电动车 不摇号不限行不纳税
纯电动车是北京发展新能源车的重点，此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。目前，物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行，但私人购买亟待推进。据透露，北京消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受"不摇号、不限行、不纳税(国家代付)"的特殊优惠。业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。 [详细]
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3月销量低于预期 车市压力加大
刺激政策的退出、银根紧缩加上上涨的油价，都对车市复苏造成了潜在影响。现在业界最怕的就是市场出现恐慌，恶性促销将破坏市场大环境，影响消费者的购买心理，使市场出现“持币代购”的现象。对于厂家来说，现在最重要的就是对经销商的库存进行合理的动态实时管理，避免经销商库存过高。[详细]
部分车企效益将明显下降
据了解，这是中国汽车市场今年第一次出现同比增速低于6%的情形。中汽协秘书长董扬表示，与去年3月同比增幅70%相比，今年3月的增速已经滑落到6%以下，回落幅度可谓较大。他担忧，这将影响到此前预测的全年15%的销量增幅，同时也给汽车企业的效益增速敲响了警钟。按照中汽协的预测，2011年部分车企的效益会明显下降，一部分企业会出现经营困难，小排量及本土品牌乘用车发展将遇到艰难挑战。[详细]
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