这个市场我做了一些预测，我们预测的基础一个是进程还会进一步加快，人均GDP8%以上。再就是我们中国要进入汽车社会，所以“十二五”期间仍然是一个数量高速发展，相对高速发展的企业。那么我们估了一个产量两千五百万，认为是占世界汽车产量的30%。这个乘用车是81%，商用车是19%，略有变化。
我想跟大家说一下我自己的想法，其实我个人觉得可能比这个数要大，但是我不敢说，不敢写。一方面我们在做这个“十二五”规划的时候，我在内部重要会议上讲我说千万别出五年规划两年完成的笑话，咱们要做做一个真数，真要写到纸上的时候我自己也哆嗦，今年假设是接近1700万，如果今后五年以每年15%的速度增长就是3400万。15%五年就是翻一番，让我写三千四，我真不敢把它写上去。
这个保有量的话我们有一个估计，我们认为按年报10%，会占世界保有量的11%，如果占8%保有量能够占到12%。出口，这个数字是我个人调的，这个数字比我们协会向中信部报的数字要大。我觉得出口可以达到四百到五百万，所以这地方我补充一下，我个人认为2015年更大的一个估计应该是三千万产量内销两千五，外销五百，可能是这样合理。
对世界汽车市场的预测我们认为到8000多万，保有量达到11%，好像我记得去年戈恩在中欧那个论坛上他做了一个世界汽车最大可以到22亿，我没问他什么年份。那么再下一步简单说一下这个节能汽车，这块我做规划的时候也块还是重点，也有好多不明确。现在很多明确我就简单说一下，一个就是全世界都很重视这个新能源汽车发展， 而且的话这里面我想事实上尽管我们从政府方面来说，不但是中国政府，从外国政府来说一般说想选择一个方向减少这个投入，减少重复，减少浪费。但是其实从企业来说我看都在做纯电动、混合动力、燃料电池，都在做。
连某公司做什么猛钻力电池做得特别好，他说其实我还做，我只是现在全部产品是垄断的，我就推垄断的，其实下面都在做。所以我觉得这个技术路线恐怕是大家都在重视，为什么呢，现在没有一条路线占有压倒所有其他技术明显的技术支持。
那么我们国家的话我认为还有很大的基础，我认为我完全同意万部长我们在节能新能源汽车，针对电动汽车方面有些地方先进，世界先进水平。说超越世界先进水平我不同意，不同意说我们电动汽车超越世界先进水平。
总体上来说我们投入少，投入人投入钱都少，现在个别企业为了宣传的目的，拿自己实验的产品和人家市场大规模生产的产品相比，那是不科学的。再有的话，我们认为通过节能减排我们希望到2010年的时候，就是节约车型能够减少5000万燃油的消耗，减少二氧化碳排放。再一块小型车的比例要增加，所以我们认为最近我们在参与工信部牵头的节能和新能源汽车的国家战略规划，我们认为应该多管齐下，所有能节油的技术都要采取，要鼓励节油，要鼓励要能够用纯电动混合动力都要用。
而且我觉得中国作为一个人口众多的这样一个大国，可能我们应该按照世界上最节油的这个国家这种模式来看齐，我认为我们应该学习日本的模式来使用汽车，而绝不能按照美国这种模式来发展。
这个发展重点我也简单说一下，第一个是实现创新能力和品牌要做的内容各个企业不一样，意思都一样。第二个要做大做强企业集团，我们希望有集团能进入前十强，前二十强，我没有仔细算过账。但是今天我听到中石化什么世界前七，我觉得将来中国汽车也会成为世界上名列前茅的一个市场。
再一个我这几年我特别想说我们希望有十家甚至更多有国际竞争的零部件大型企业。我们实际上在工信部交流过程中间，我们是比较强烈地提出这个建议。我希望全社会如果在“十二五”重视汽车零部件的话，我希望政府能够出台专门的政策支持零部件的发展，做大做强。我也希望咱们的整车企业能像现代支持模比斯那样支持一个零部件集团的话，这样的话中国汽车才比较有希望。
再就是国际化，国际化就是这个市场要扩大，而且数量要扩大，对外的投资的形式要投资这块需要变化。将来真要到四百、五百万辆绝不是在自己国内四百万、五百万卖出去的，所以一定要做一个正规的国际化战略。表现你境外的生产体系、营销体系服务流程。
再一个就是开拓市场，新能源汽车，零部件体系在计划中讲到，一定要重点发展零部件，再一个要推进提高节能减排，这个着重重点工作来抓。其实和前面的工作也有关系，但是我们把它单列了一下。再一个就是汽车的服务业，作为一流的汽车产业一定要有一流的服务业，包括营销，也包括这个设计，也包括物流，甚至于我把这个装备制造业也放进来。
我觉得我们“十二五”汽车这个在机械这个打圈里要做一个外国的相关产业发展，而且没有一流的装备机床汽车不可能变成强国。如果你从汽车大国来说现在我们已经做得差不多了，但是做到汽车强国哪一块不行都不行，所以包括和汽车有关的所有产业都要做比较强的系统。
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daiqi |
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