Andreas Gruchow：非常感谢。Dirk Schlesinger，我们听到很多关于IT方面的事情，你能不能从IT角度给我们说一下，有什么样的解决方案？比如说你觉得在未来，IT在智能车方面会发挥什么样的作用？或者网络系统建设方面能发挥什么样的作用？

美国思科公司全球制造总经理-Dirk-Schlesinger

Dirk Schlesinger：交通控制程序基于大量的数据分析

Dirk Schlesinger：我首先觉得不可能只有一个解决方案，对于智能车我们有一些不同的应有系统和程序，还有数据中心，还有一些监管方面的方法，我们有多个解决方案。在IT方面，把我们开的车，可以把它们连接起来，达成一个信息的网络。我现在把IT，分界一下，IT有应用程序，有顺据网络，应用程序方面，我们给司机，给驾驶人员，他们能够驾驶得更快，更有效率，监管者，在新加坡我们开发了一个第二代的系统，这个系统可以让兼管者更好地管理交通系统。其实我们的用户要为IT 来支付、来买单。所以我们要让他们接受我们给他们提供的服务，愿意为此来支付。他们要觉得物有所值他们才会支付。最大的问题就是说这些应用技术它的价值在哪里，它的价值是不是物有所值。

因为我们做数据中心的时候，我们必须要花钱，我们要投资开发这些应用程序和应用技术，还要做一些计算。我们知道在安全方面，在效率方面，我们要想开发一些程序的话，我们要做大量的计算工作，要很多的技术人员加入进来。这个程序要想保持它的稳定，我需要我们有很多的应用程序和开发人员加入进来。

比如说我们如何做好交通控制等等，这些都是我们考虑的内容。这些数据都是非常重要的，我们要收集大量的数据。比如说有些人驾驶习惯，你是开车比较快还是慢，我们根据不同司机不同驾驶习惯，给他设计不同的应用技术，这也是需要时间来做的，我们需要客户的驾驶习惯等等。我们做这些技术实际上是需要很多因素的。

在网络方面，我们要把网络不断扩大、扩展。另外一点，汽车有一个特点，很多车会遇到电气方面的问题，车如果遇到电气方面的问题，应用程序或者应用程序系统会不会受到影响？所以我们要做一些现场的诊断，你这个车在生产的时候，会不会考虑到之后出一些故障，它的系统会出什么样的问题。所以说，我们在做这个系统的时候，我们都要考虑到以后一系列的问题。

比如说制造一个车的时候，我们要考虑到它的电能控制，它的安全性，以后出现一些问题的话，是不是容易进行维护和修理。我们要一个系统进行整合，而且我们要把一个汽车内不同的整合。

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