Andreas Gruchow：非常感谢您的发言，非常有意思的见解，谢谢。桥本泰昭先生，讲到您来说，可以为我们的聪明城市、智慧汽车做怎样的贡献？你觉得对我们来说是不是很大的挑战呢？ 我觉得你非常同意我们中国汽车联盟这么一个组织，现在有60家厂商加入了，我知道您想要跟我们大众汽车开发更多的电动汽车，从一个方面来说，可不可以解释一下你们联合行动的方式？对日产来说，联合行动可以做怎样的贡献？

日产中国总经理桥本泰昭：智能汽车解决不了交通问题

日产中国董事总经理 桥本泰昭

桥本泰昭：首先我要讲讲，对于我们厂商来说，我们可以做怎样的贡献，如何来减少、缓解中国交通拥堵的压力。请允许我来讲我的基本概念和想法，我觉得城市拥堵问题是由很多问题造成的，包括交通拥堵，还有法制的欠缺，包括道路施工等等。在很多情况之下，我们拥堵主要是由于过多汽车在单一路面过于集中造成的问题，这也是我们普遍的现象，我们都看到了这么一个现象。所以对某个问题来说，这确实会造成目前的情况。

还有一个，我们发现，在某些地方，还有在某个时区来说，我们可以进行限行，这样可以避免我们汽车过于集中，在某一个时段或者在某个路面上。在北京06年的时候，我们开始了一个日产的项目，能够为我们城市发展做贡献，这叫做“智能交通系统”。首先做了一个事情，就是装置有一万个不同的传感器，之后开发了一个软件，可以尝试我们的数据。第三个，我们采用了我们打卡的导航系统，所以我们觉得这是很好的方法可以来解决我们城市的交通问题。我们可以分流我们交通高峰时段，通过这样一个方式可以避免它在集中过于拥堵的路面上行驶。之后我们的司机也在不同的时段进行分时行驶，同时我们的损失也不会过于大。我们可以知道什么路面拥堵，这样我们就可以避免到这个路面上。这不会根本解决问题，但是可以缓解一些压力。

第二个，我们必须防止过于集中，讲到这一点，我们也开发了另外一个项目。在日本引入了汽车时间表，我们有列车时刻表，还有飞机时刻表，我们现在也为我们的汽车做一个时刻表。比如说你可以把这个输入到你个人电脑当中，你写你的出发时间还有目的地，这个计算机会告诉你需要花多长时间，我们有一些历史数据收集进行分析。我们有这么一个智能交通系统，这些数据就可以得到很多的分析会提供相应的信息。比如说你要花一小时、两小时在路上，如果你有选择，你可以有不同的选择到达目的地，你可以选择改变你的出发时间，之后可以很好减少我们拥堵的状况，减少路面的拥堵情况。

我觉得这么一个方式来说，也可以更好地加强我们执法的力度，当然也有很多公司也采用了这么一个方式。比如说它可以防止上下班的高峰，或者上学的高峰，或者改变公司上下班时间，错过高峰。透过这些方式，我们可以把我们汽车上计算机以及中心计算机进行联系，我们可以做很多的事情，可以计算机与计算机做一个对话和交流，我觉得我们的潜能是可以开发的。

讲到智能的事情，智能的事情不一定说我们有一个智能的汽车就可以解决交通问题，不可能。这是一个两要，再次强调，如果我们可以很好将这些智能发展交通系统进入到我们城市发展规划当中，我们可以很好的减少我们城市交通拥挤状况，从大汽车向智能汽车转换很好的方式，所以我们在这个方向指引之下，我相信会有更多智能汽车出现在道路之上。讲到汽车，我觉得最终可以解决能源危机问题，二氧化碳排放的问题。还有其他的事情需要解决，你知道，我们可以促进城市的管理和发展，但是我觉得这是一个很大的空间，有很多的问题。我就先讲这么多。

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