造型与普通智尊版完全没有变化 接近角/离去角限制通过性

由于此次升级仅仅是传统系统的改变，只是后桥差速器内的结构有所改变，即便是趴在车底也很难发现与普通版有什么表面变化。而从普通消费者的角度看，这款全新的防滑差速版车型和早先上市的H5智尊版根本就没有任何差别。

与之前我们多次试驾的H5欧风版相比，智尊版的造型更为阳刚，尺寸超大的散热器格栅采用大面积镀铬，突出豪华的同时也显得咄咄逼人。车灯部分也采用比欧风版更大的设计，让车头整体风格呈现出更为夸张和强硬的效果。在H5这一款车型上打造出不同样式的前脸，来满足不同人群的喜好也算是长城汽车市场运作比较擅长的一个手段，在小型轿车炫丽[综述 图片 论坛]同样可以看到两种风格的前脸设计。对于自主品牌还不够成熟的设计能力，一车双脸的方案可以理解是给厂商上了双保险，这大大降低了因为设计风格不给力而被消费者冷落的风险。

哈弗H5[综述 图片 论坛]的离地间隙为195mm（四驱车型）或200mm（两驱车型），应付一般的破损路面完全不成问题。由于采用大梁式底盘，车厢地板的位置也是比较高的，坐在H5里是绝对高高在上的感觉，比一般的SUV还要更高一点，前方视野特别开阔，很有专业越野车的风范。

但哈弗H5在通过能力上并非特别完美，由于要兼顾空间实用性，2700mm的轴距对于SUV来说已经不算很短，因此在通过角度比较刁钻的小丘还是容易托底。另外前悬后悬都比较长，车头的下护板位置也很低，因此接近角和离去角都不算大。

哈弗H5的四驱版车轮尺寸为235/70 R16，而两驱版的尺寸为235/65 R17，从轮胎规格上就能看出四驱版采用胎壁较厚的设计更偏向越野性能，为了能够在完全由冰雪覆盖的湖面上获得足够的抓地能力，试驾车的轮胎特意换成了雪地专用胎。

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