差速锁有效提升驱动力 走冰雪路面一定要选四驱

冰雪试驾的体验从二龙山的盘山路开始，经过被大雪覆盖的山林小路，途中要经过几处上下坡，再加上山林小路蜿蜒曲折，对于经常在铺装道路上行驶的汽车还是比较有难度的考验。再这种道路条件下，选择高速四驱模式并让TCS保持在开启状态，由于轮胎在雪地上的抓地力有限，需要稳重的控制油门，让动力平缓输出避免轮胎打滑。

在雪地上减速需要尽量用牵引力制动，也就是靠抢入低速档用发动机的阻力强行降低车速。特别是在路面结冰的时候，贸然踩刹车会造成轮胎锁死，导致车身失控横滑。因此在上下坡时必须非常勤快的换档，这对于驾驶员是个比较繁重的工作。特别是哈弗H5[综述 图片 论坛]的档位行程较长，好在离合器/油门踏板的调教比较和谐，操作还算顺手。

在开阔的湖面上有这样一条直路：一侧积雪被清扫干净，露出极为光滑的冰面；另一侧是摩擦力相对较大的积雪。这样的设计是用来体验差速器锁的工作效果，伊顿的机械式差速器锁需要在两侧半轴转速差超过100转/分钟之后才会锁死，因此初期会有短暂的轮胎打滑，随着差速器锁死，动力传递到积雪一侧轮胎，看到雪花被一阵一阵的扬起，依靠在雪地一侧轮胎的附着力让车脱离了打滑的困境。

伊顿差速器锁在设计上充分考虑了日常驾驶的安全和适用性，只有在时速低于30Km/h的情况下才会工作，一旦超过限速差速器立刻解锁，有效避免高速行驶时出现单侧车轮被锁死等危险；

在开阔的湖面上，我们尝试着使用后轮驱动在冰面上控制哈弗H5的行驶轨迹。在有积雪的地方还可以蹒跚前进，但明显感觉到车头已经很不听话，在积雪被轮胎扫开的地方，光滑的冰面让这款SUV可以轻松的做出长时间的漂移，控制不好就会演变为原地打转，不过在极为开阔的湖面上这只是有惊无险，甚至还算是颇有乐趣，但在以安全为第一的现实情况下，还是选择抓地性更可靠的四驱模式比较放心。

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