“大力发展新能源汽车，是我国汽车工业转型升级、跨越式发展的必然选择。”工业和信息化部副部长苗圩此前表示。

无论是从能源政策角度，还是从环保角度、生产角度考虑，新能源汽车发展都具有重要意义。韩镭说，更深层次，新能源汽车生产涉及工业生产的很多方面，包括电池、电机、电控等等，所以一个行业发展也向所有涉及的基础工业提出了更高的要求，这是一个延伸的作用。

在传统汽车上，中国汽车竞争力不足，所以希望抓住这次机会能够“弯道超车”。张鑫评价。

也就在近日，随着政府两项“千亿”投资计划的曝光，新能源汽车被推向中国工业舞台的最亮点：一个1000亿来自中央财政，另一个1000亿来自央企联盟。

由工信部牵头的《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案提出，未来十年中央财政将拿出超过1000亿元的资金用于扶持节能与新能源汽车产业链发展。这1000亿已经规划至关键技术研发和产业化、示范推广、核心零部件研发、试点城市基础设施建设等各领域。同时，中央财政将设立专项补贴资金，未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等将减免征收。

徐安介绍，此次推出的2020年规划主体还包括：到2020年，中国新能源汽车产业和市场规模要达到世界第一，新能源车的保有量将达到500万辆，以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量要达到1500万辆以上。

据悉，这个规划正在向各相关部委征求意见，将把最终定稿并上报国务院审议，最快有望年内实施。

与此同时，8月18日成立的由国资委组建的“央企电动车产业联盟”的目标则是：“到2012年，联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。”

参与联盟的16家央企不仅集中在整车企业，而是在整个电动车生产链条形成各有分工的局势。据了解，其中一汽集团、中国兵器装备集团、东风汽车 、东方电气集团和中国南车集团主要侧重于整车及电驱动领域，中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团、中国航天科工集团和中国航空工业集团主要侧重于电池领域，而国家电网、中国普天信息产业集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、南方电网和中国保利集团则主要侧重于充电与服务领域。

新能源汽车央企联盟的成立，“将结束国企在新能源汽车发展上单打独斗的局面，这意味着16家央企将在新能源汽车的研发、生产和相关配套的基础设施建设等各个环节整合优势资源，集中力量共同发展新能源汽车。”东风汽车股份有限公司相关人士在接受记者采访时说。(郭素凡)

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