4月23日，北京车展媒体日，丰田展台发布会上，丰田汽车分管技术的副社长内山田竹志在宣布丰田要尽快将外插充电式混合动力车型试验性导入中国前，先对丰田汽车召回事件向中国消费者道歉。随后，丰田中国总经理加藤雅大和主管雷克萨斯业务的副总经理曾林堂也相继表示歉意。

但是，如同3月1日丰田章男社长向中国消费者道歉之前有人前来抗议一样，这次丰田展台发布会结束之后，一名男性跳上雷克萨斯展台，抗议丰田召回，令在场的丰田汽车高层大为尴尬。尽管抗议者停留不足1分钟就被保安带出了展台，相信所有销售丰田汽车的人知道，大规模召回对于丰田的负面影响确实是难以在短时间内消除。

《汽车商业评论》认为，在某种程度上，不得不说丰田章男的道歉加剧了中国消费者的质疑。对于仅有一款车型被召回的中国市场来说，丰田汽车掌门人的亲自鞠躬致歉，在很多中国消费者眼中，并没有被理解为对中国市场的重视，反而被曲解为事态已严重到不可收拾的地步。

不过，随着丰田章男对于召回原因的及时说明，国内舆论对于丰田召回事件的关注点开始转移到丰田对有召回车辆的顾客态度上，焦点是为什么在中国国内对于RAV4车主不展开上门召回以及提供代步车服务？

关注到这一点后，3月8日，一汽丰田销售公司总经理松木秀明特意接受媒体专访，着重向外解释其中原因——因为美国有三大召回，车辆相对来讲非常多，在客人想马上去修的情况下，不能及时全部供应，而中国相对来讲召回台数较少，而且修理只涉及到RAV4油门踏板，客人把车提交到店以后，店里可以马上对应，修理时间非常短，没有必要提供代用车。

松木秀明同时表示：客人车辆提交以后，因为经销店的某些原因不能及时修理，如果客人有要求，也会有代用车给客人提供。修理之后，经销店会给顾客一个小礼物来表达心意，“既是表达对客人造成不便的歉意，同时也感谢客户的理解”。

此外，对未交付RAV4汽车、客户提出解约的，各一汽丰田经销店均予以全额退还客户订金。

尽管应对有据，孰料，在媒体环境挑剔的浙江开始了有组织的发难。

3月14日，浙江省工商局和消费者权益保障委员会在国内率先以官方身份高调质疑丰田“中美有别”的召回态度，指责其召回举措“同声不同步、同病不同治、同损不同赔、同命不同权”，并提出五条要求。

一汽丰田选择了正面应对。3月22日，总经理松木秀明率队与浙江省工商局负责人在杭州开始首次谈判。3月29日，第二次谈判时，一汽丰田签下承诺书，为今年召回的RAV4汽车车主提供包括加快召回进度、上门召回、提供代步车、补偿相关损失等服务措施。

由于对召回车主进行补偿在国内尚属首次，随即关于浙江措施是否适用全国又形成媒体焦点。4月1日，松木秀明明确表示，针对浙江省投诉RAV4的7500多名车主，一汽丰田提供了“三选一”免费售后服务项目，而且这项免费服务适用全国，但没有额外经济赔偿，在全国也不会有经济补偿。

此话一出又激起千层浪。4月7日，浙江工商局召开新闻发布会，澄清一汽丰田根据消费者的不同损失、不同要求，将依法实施个别处理、个案补偿。补偿方式包括“三选一”特别服务项目，也包括与损失等价的服务消费券、代金券、代工时券等形式，补偿金额从200元到300元不等。《汽车商业评论》了解到，个别4S 店还给予了消费者现金补偿，但纯属个案。

但是新的舆论攻击又诞生了。上述新闻发布会的内容被概括为“251名浙江丰田车主获召回补偿”，媒体开始指责一汽丰田在中国国内“同车不同命”。

4月13日，一汽丰田销售公司副总经理高放继续对外澄清舆论。他说，认为丰田公司区别对待中美消费者，这是对丰田的误解。事实上，无论是在中国还是美国，丰田对经销商的要求都是相同的，对中美消费者提供同样的服务。在美国的召回政策中，也只是向美消费者提供了上门召回、代步车等服务，并无现金补偿。

对于一汽丰田与浙江方面签订了七项协议，高放解释称，这是因为浙江省将汽车列入“三包”产品目录，并且有相关立法，完全是特例，丰田也没有在中国以外的其他[综述 图片]国家提供过召回赔偿。他同时告诉外界，不会对中国消费者区别对待，全国的消费者都可以享受到浙江的待遇。

此后，舆论渐渐平息，尽管北京车展丰田展台还有人抗议，但不再被媒体关注。