芝麻开花节节高创新引领辉煌[综述 图片]劫后余生

本以为与戴姆勒断了关系之后，便会有所转机的克莱斯勒，非常不幸地遭遇了席卷全球的金融危机，这无疑是在伤口上撒了一把盐。2009年，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒于美国时间4月30日正式破产，由美国政府和意大利菲亚特汽车公司接手。6月，克莱斯勒与菲亚特达成收购协议。7月24日，欧盟委员会批准菲亚特收购美国克莱斯勒汽车公司，从而为两家公司“联姻”扫除了一道法律障碍。

克莱斯勒正在进行大规模的结构调整，制定出了新的5年产品计划。菲亚特与克莱斯勒将进行联合采购，以大幅提高共同供应商的比例。2010年末，双方将有52%的共同供应商，到2014年时将增加至65%。实行联合采购后净节省费用分别预计为：2010年5亿美元，2011年6.1亿美元，2012年6.6亿美元，2013年5.3亿美元，2014年5.6亿美元，最终2010—2014年总的联合采购成本将节约29亿美元。为了实施联合采购，克莱斯勒需要增加新的区域采购办事处。

菲亚特首席执行官Sergio Marchionne对开发克莱斯勒新车型的资金问题表示很有信心。与此同时，非常时期的“改头换面”使克莱斯勒在2010年实现75%的产品线更新，其余部分的更新在2012年实施完成。新的克莱斯勒平台将作为SUV、微型厢式车和CUV车型的基础开发平台。

这个全新的标志是由美国商标与专利注册办公室根据克莱斯勒传统的商标设计而成的，已通过美国商标与专利局审批。新标志在视觉上更显锐气，弱化了旧版的复古气息。我们所熟悉的羽翼Logo从20世纪90年代中期就开始在克莱斯勒车型上使用。新Logo继续保留羽翼特色但已尽量精简其视觉效果，三层羽翼合一，强化了金属质感。另外，中间“CHRYSLER”字样衬以蓝底，显得更为清爽。克莱斯勒采用新Logo的目的在于彻底改变该品牌在消费者心目中的形象。