在正在长春举行的第七届中国(长春)国际汽车博览会上，多家中国汽车企业表示，未来俄罗斯仍是他们重点关注的市场之一。

“过去两年海外销量下降严重，今年开始好转，上半年就已经销售了近3万辆，同比增加51%，出口金额增加66%。”长城汽车东北大区经理付建广说，“其中，俄罗斯是主要市场之一，未来我们还将继续开拓。”

金融危机使多数中国汽车企业的海外战略受到重挫。由于俄罗斯政府努力寻求拯救伏尔加汽车制造集团的措施，从而限制了与拉达品牌存在直接竞争的中国汽车的出口。

中国汽车工业协会发布的统计显示，2009年中国共出口汽车33.24万辆，同比下降46%；乘用车出口14.96万辆，同比下降57%。其中，以往中国整车的主要目的地俄罗斯市场萎缩最严重，排名甚至已经退居前10名以外。

“今年以来，我们的汽车在俄罗斯的销量有所上升。”付建广说，“除经济好转的因素以外，还因为我们销往海外的汽车有4款车于去年底获得欧盟认证，可以在所有欧盟成员国中销售。”

中国汽车在俄罗斯市场不仅正逐渐恢复昔日出口的元气，同时中国汽车业开始获得“全球化”认可。

6月25日，北汽福田汽车股份有限公司与俄罗斯联邦莫斯科市政府签署了合作备忘录，同时宣布，福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立，这里将成为其进入全欧洲市场的“桥头堡”。在今年底前，福田汽车将实现在俄罗斯组装生产；2012年，将在俄罗斯建成一座年产10万辆的汽车生产基地。

比亚迪汽车公司也于近期与俄罗斯塔甘罗格汽车制造厂成为战略伙伴，并计划今年夏天开始，在该厂组装生产比亚迪F3[综述 图片 论坛]轿车。

目前，奇瑞、长城等自主品牌企业正在恢复对俄罗斯建厂的申请，并加大对俄市场的开发和挖掘。今年1-5月，长城汽车向俄罗斯出口2000台套散件，将在俄罗斯组装整车。

在长春出席2010年(中国)长春国际汽车论坛的部分专家认为，中国汽车的品质正逐渐受到认可，这也意味着，在海外经历一段时间低迷的中国汽车，将很快在俄罗斯等海外市场重新崛起，步入新一轮高速增长期。

他们同时指出，以俄罗斯为代表的东欧市场是欧洲市场下一个爆发的重点，能在俄罗斯立足，将对拓展其他的市场具有非常重要的意义。

但是，未来中国车企在俄罗斯仍然面临着一系列挑战。其中，如何提升品牌，更广泛地受到国际认可，将成为制胜的重点。

付建广说：“在开拓国际市场上，中国品牌传统上的优势就是性价比，现在更要质量。”(马扬)

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